https://www.jonyautoparts.com/
Ένας καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ένας καθρέφτης που τοποθετείται στο εξωτερικό ενός μηχανοκίνητου οχήματος για να βοηθά τον οδηγό να βλέπει την πίσω περιοχή και στο πλάι του οχήματος, έξω από την περιφερειακή όραση του οδηγού.
Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν πλαϊνούς καθρέφτες τοποθετημένους στις πόρτες - συνήθως στις κολόνες Α - και όχι στα φτερά (το τμήμα του αμαξώματος πάνω από τα φρεάτια των τροχών).
Οι πλαϊνοί καθρέπτες μπορούν να ρυθμιστούν κατακόρυφα και οριζόντια χειροκίνητα ή απομακρυσμένα για να παρέχουν επαρκή κάλυψη σε οδηγούς διαφορετικών υψών και καθιστών. Η απομακρυσμένη ρύθμιση μπορεί να ρυθμιστεί μηχανικά μέσω καλωδίων Bowden ή ηλεκτρικά μέσω κινητήρα με γρανάζια. Το γυαλί του καθρέφτη μπορεί επίσης να θερμαίνεται ηλεκτρικά και μπορεί να περιλαμβάνει ηλεκτροχρωμική μείωση της έντασης του φωτός για μείωση της αντανάκλασης στον οδηγό από τους προβολείς των επόμενων οχημάτων. Οι καθρέφτες πλευρικής όψης περιέχουν όλο και περισσότερο τον επαναλήπτη των φλας του οχήματος. Υπάρχουν ενδείξεις ότι οι επαναλήπτες που τοποθετούνται στον καθρέφτη μπορεί να είναι πιο αποτελεσματικοί από τους επαναλήπτες που είχαν εγκατασταθεί προηγουμένως στις κύριες θέσεις στην πλευρά του φτερού.
Στη δεκαετία του 1940, πολλοί δρόμοι δεν ήταν ασφαλτοστρωμένοι και είχαν δύο λωρίδες, μία προς κάθε κατεύθυνση. Οι οδηγοί πρέπει να προσέχουν μόνο την κίνηση δίπλα τους και ακριβώς πίσω τους (πίσω όψη). Ως εκ τούτου, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960, τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα με εσωτερικούς καθρέφτες είχαν μόνο τον πλαϊνό καθρέφτη του συνοδηγού ως προαιρετικό εξάρτημα επειδή θεωρούνταν είδος πολυτελείας.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, το Federal Motor Vehicle Safety Standard 111 της National Highway Traffic Safety Administration και το Canadian Motor Vehicle Safety Standard 111 απαιτούν από τον πλευρικό καθρέφτη του οδηγού να παρέχει "μεγέθυνση μονάδας", έναν επίπεδο καθρέφτη 1:1 που επιτυγχάνει χωρίς παραμόρφωση . Ωστόσο, η μονάδα μεγέθυνσης περιορίζει το οπτικό πεδίο που μπορούν να παρέχουν οι καθρέφτες μεγέθους συμβατού με το σώμα. Με εξαίρεση τη Βόρεια Αμερική, οι κανονισμοί ECE που χρησιμοποιούνται στα περισσότερα μέρη του κόσμου επιτρέπουν στους καθρέφτες του οδηγού να έχουν επίπεδη, κυρτή ή ασφαιρική επιφάνεια. το ασφαιρικό τμήμα συνήθως συνδυάζεται με ένα μεγαλύτερο κυρτό τμήμα, με μια ορατή λωρίδα μεταξύ των δύο τμημάτων Οι γραμμές απέχουν μεταξύ τους για να ειδοποιούν τον οδηγό για τις διαφορετικές αλλαγές προοπτικής των δύο τμημάτων.
Λόγω της απόστασης από τα μάτια του οδηγού έως τον πλαϊνό καθρέφτη του συνοδηγού, το χρήσιμο οπτικό πεδίο μπορεί να επιτευχθεί μόνο με κυρτά ή ασφαιρικά κάτοπτρα. Ωστόσο, η κυρτότητα συρρικνώνει επίσης το εμφανιζόμενο αντικείμενο. Δεδομένου ότι αυτά τα αντικείμενα φαίνονται να είναι πιο μακριά από ό,τι στην πραγματικότητα, ο οδηγός μπορεί να κάνει ελιγμούς όπως αλλαγές λωρίδας, υποθέτοντας ότι το διπλανό όχημα βρίσκεται πίσω από μια ασφαλή απόσταση, όταν είναι πραγματικά πιο κοντά. Στις ΗΠΑ, τον Καναδά, την Ινδία, τη Νότια Κορέα και την Αυστραλία, τα αντικείμενα σε μη επίπεδους καθρέφτες χαραγμένα ή τυπωμένα με προειδοποιητικούς μύθους είναι πιο κοντά από ό,τι φαίνονται.
Συνηθέστερα στα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από τη δεκαετία του 2000, οι πλαϊνοί καθρέφτες μπορούν να διπλωθούν χειροκίνητα ή ηλεκτρικά για να τους προστατεύσουν όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο ή πλένεται σε αυτόματο πλυντήριο αυτοκινήτων. Είναι εύκολο για τα διερχόμενα αυτοκίνητα να τσιμπήσουν τους καθρέφτες που προεξέχουν. η δυνατότητα αναδίπλωσης βοηθά στην προστασία τους από τραυματισμό. Ο κανονισμός ECE 46 απαιτεί οι καθρέφτες να τοποθετούνται έτσι ώστε να ταλαντεύονται όταν χτυπηθούν από δοκιμαστικό κύλινδρο που αντιπροσωπεύει έναν πεζό.
Μόλις τον Μάρτιο του 1983 το Υπουργείο Μεταφορών της Ιαπωνίας επέτρεψε την ταξινόμηση αυτοκινήτων χωρίς καθρέφτες στα μπροστινά φτερά, έτσι οι καθρέφτες οπισθοπορείας τοποθετήθηκαν πολύ μπροστά στα μπροστινά φτερά. Τα νεότερα οχήματα ιαπωνικών προδιαγραφών έχουν πλαϊνούς καθρέπτες παρόμοιους με αυτούς σε άλλες χώρες. Οι οδηγοί ταξί και άλλοι επαγγελματίες οδηγοί εξακολουθούν να προτιμούν τους καθρέφτες που τοποθετούνται στα φτερά, επειδή αισθάνονται ότι λειτουργούν καλύτερα σε εξαιρετικά μεγάλη κίνηση.
Το Federal Motor Vehicle Safety Standard 111 απαιτεί οι κυρτές πλαϊνοί καθρέπτες να έχουν ακτίνα καμπυλότητας μεταξύ 889 mm και 1651 mm. Το Καναδικό Πρότυπο Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Οχημάτων 111 καθορίζει ένα εύρος μεταξύ 890 mm και 1800 mm. Ούτε τα πρότυπα των ΗΠΑ ούτε του Καναδά επιτρέπουν τη χρήση ασφαιρικών φακών. Ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός ECE 46, που χρησιμοποιείται στο μεγαλύτερο μέρος του κόσμου, επιτρέπει την εγκατάσταση επίπεδων, κυρτών ή/και ασφαιρικών κατόπτρων και στις δύο πλευρές του οχήματος. Η αμερικανική έρευνα δείχνει ότι οι μη επίπεδοι καθρέφτες στο πλάι του οδηγού μπορεί να βοηθήσουν στη μείωση των ατυχημάτων.
https://www.jonyautoparts.com/