https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Με την πλήρη κυκλοφορία των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά, η σειρά των κατασκευαστών μπαταριών που χρησιμοποιούνται από διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες έχει γίνει πλουσιότερη και σαφέστερη (Σχήμα 2). Στον τομέα των αυτοκινήτων λίθιου-ιόντων επαναφορτιζόμενες μπαταρίες, εκτός από τους ανεξάρτητους κατασκευαστές της Νότιας Κορέας LG Chem, Samsung και Hitachi, υπάρχουν επίσης αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν συσταθεί από κοινοπραξίες με κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η AESC, Λιθίου Ενέργειας Ιαπωνίας, Primearth EV Energy (PEVE) και Blue Energy. Προμήθεια σε πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, η Panasonic έχει προμηθεύσει επαναφορτιζόμενες μπαταρίες ιόντων λιθίου 5Ah και 20.5Ah για το Fusion Hybrid και το Fusion Energi της Ford από το 2012. επιπλέον, η Panasonic έχει προμηθεύσει επίσης νικέλιο για ev tesla "Models" και "Model X" Λίθιο κοβάλτιο aluminate 18650 μπαταρία λιθίου.
Ο ιαπωνικός κατασκευαστής μπαταριών Toshiba χρησιμοποιεί το τιτάνιο λίθιο ως αρνητικό υλικό ηλεκτροδίων για τις αυτοκίνητες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες λίθιου-ιόντων, οι οποίες έχουν τα χαρακτηριστικά της υψηλής ασφάλειας, της μεγάλης διάρκειας ζωής, και των άριστων χαμηλής θερμοκρασίας χαρακτηριστικών. Το μειονέκτημα είναι ότι η μέση τάση της μονάδας είναι μόνο περίπου 2,5 V, το οποίο είναι περισσότερο από 1 V χαμηλότερο από την προηγούμενη επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου. Ως εκ τούτου, τα EVs που είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες υψηλής τάσης 200-400V απαιτούν μεγάλο αριθμό κυψελών μπαταριών σε σειρά, τις οποίες η βιομηχανία μπαταριών θεωρεί "δύσκολο να υιοθετηθούν". Αλλά στην πραγματικότητα, αυτή η μονάδα έχει χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα μοντέλα της Mitsubishi i-MiEV και MINICAB MiEV, "Fit EV" της Honda έχει επίσης εγκριθεί, επειδή το SOC της μπαταρίας χρησιμοποιείται επίσης σε μια σειρά από μεγάλες αλλαγές. Σπάνια παρατηρείται φθορά και τα χαρακτηριστικά των χαρακτηριστικών υψηλής χαμηλής θερμοκρασίας και του υψηλού ορίου μπαταριών είναι επίσης κατάλληλα για χρήση EV.
Μεταξύ των ανεξάρτητων ιαπωνικών κατασκευαστών, Hitachi Όχημα Ενέργειας δεν παρέχει μόνο της GM "LaCrosse" και "Regal" HEVs, αλλά και προμήθειες επόμενης γενιάς HEVs της Nissan.
Όσο για τους Αμερικανούς κατασκευαστές, οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες ιόντων λιθίου των αμερικανικών συστημάτων A123 (που μετονομάστηκαν σε Συστήματα B456 μετά την απόκτηση τους από τον Όμιλο Wanxiang) χρησιμοποιούνται στα ActiveHybrid 5 και ActiveHybrid 3 της BMW, PHEV "Karma" της Fisker Motors και το νέο EV "Spark EV". Η επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου της A123 Systems χαρακτηρίζεται από τη χρήση φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) ως υλικό καθόδου. Παρέχει κυλινδρικά κύτταρα στην BMW και πλαστικοποιημένα κύτταρα για να Fisker και GM.
Με την ανάπτυξη και την εφαρμογή των προϊόντων μπαταριών λίθιου, οι επιχειρήσεις έχουν σταδιακά τις διαφορετικές ιδέες στο σχέδιο πακέτων μπαταριών. Ιάπωνες κατασκευαστές όπως η Toyota, η Nissan, και η Honda τείνουν να υιοθετήσουν αερόψυκτη πακέτα μπαταριών και να απλοποιήσει τη δομή όσο το δυνατόν περισσότερο για τη μείωση του κόστους, ενώ οι ευρωπαίοι και αμερικανοί κατασκευαστές τείνουν να υιοθετήσουν υδρόψυκτες μπαταρίες και να διαχειρίζονται την κατάσταση φόρτισης και τη θερμοκρασία της μονάδας σε μια συγκεκριμένη μικρή σειρά. Μεταξύ αυτών, οι Γερμανοί κατασκευαστές έχουν δείξει την ιδέα της τυποποίησης της δυναμικότητας μονάδας και των εξωτερικών διαστάσεων, έτσι ώστε να συνειδητοποιήσουν την κοινή χρήση των διαφόρων μοντέλων. Ωστόσο, η Toyota και άλλοι εξακολουθούν να επιμένουν ότι ο χώρος εξοπλισμού των διαφόρων οχημάτων είναι διαφορετικός, και ο καταλληλότερος εξοπλισμός προϊόντων θα πρέπει να επιλέγεται από μια ποικιλία μονάδων. Είναι δύσκολο να επιτευχθεί η τυποποίηση μονάδων.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
