https://www.jonyautoparts.com/products
Ταξινόμηση ανά δομή:
Α. Ολοκληρωμένη κατασκευή: η διαδικασία χύτευσης ή ενσωματωμένης χύτευσης.
Β. Δακτύλιος συναρμολόγησης: αΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΕΜΒΟΛΟΥπου αποτελείται από δύο ή περισσότερα μέρη συναρμολογημένα σε μια αυλάκωση δακτυλίου.
Γ. Δακτύλιος λαδιού με σχισμές: ένας δακτύλιος λαδιού με παράλληλες πλευρές, δύο πλευρές επαφής και οπές επιστροφής λαδιού.
Δ. Δακτύλιος λαδιού με σπειροειδές ελατήριο: προσθέστε τον δακτύλιο λαδιού του σπειροειδούς ελατηρίου στον δακτύλιο λαδιού με σχισμή. Το ελατήριο μπορεί να αυξήσει την ακτινωτή ειδική πίεση και η δύναμή του στην εσωτερική επιφάνεια του δακτυλίου είναι ίση. Συνήθης στους δακτυλίους κινητήρα ντίζελ.
Ε. Δακτύλιος λαδιού συνδυασμού λωρίδων χάλυβα: δακτύλιος λαδιού που αποτελείται από δακτύλιο επένδυσης και δύο δακτυλίους απόξεσης. Ο σχεδιασμός του δακτυλίου επένδυσης ποικίλλει από φυτό σε φυτό και είναι κοινός στους δακτυλίους βενζινοκινητήρων.
Ταξινόμηση ανά υλικό:
Χυτοσίδηρος, χάλυβας
Ταξινόμηση ανά λειτουργία:
ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΕΜΒΟΛΟΥs περιλαμβάνει δακτυλίους αερίου και δακτυλίους λαδιού. Η λειτουργία του δακτυλίου αερίου είναι να εξασφαλίζει τη στεγανοποίηση μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου. Αποτρέψτε τη διαρροή αερίου υψηλής θερμοκρασίας στον κύλινδρο στον στροφαλοθάλαμο, αλλά και το πάνω μέρος του εμβόλου στο μεγαλύτερο μέρος του αγωγή θερμότητας στο τοίχωμα του κυλίνδρου και στη συνέχεια αφαιρείται με ψύξη νερού ή αέρα.
Ο δακτύλιος λαδιού χρησιμοποιείται για την απόξεση της περίσσειας λαδιού στο τοίχωμα του κυλίνδρου και επικαλύπτεται με ένα ομοιόμορφο στρώμα μεμβράνης λαδιού στο τοίχωμα του κυλίνδρου, το οποίο μπορεί όχι μόνο να εμποδίσει το λάδι στην καύση του κυλίνδρου, αλλά και να μειώσει τη φθορά του εμβόλου. δακτύλιος εμβόλου και κύλινδρος, μειώνουν την αντίσταση τριβής.
Καλές και κακές διακρίσεις:
Η επιφάνεια εργασίας τουΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΕΜΒΟΛΟΥδεν θα έχει σημάδια, γρατσουνιές, ξεφλούδισμα, ο εξωτερικός κύλινδρος και οι άνω και κάτω ακραίες όψεις πρέπει να έχουν σταθερή ομαλότητα, η απόκλιση καμπυλότητας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,02-0,04 mm, η τυπική βύθιση του δακτυλίου στην αυλάκωση δεν πρέπει να υπερβαίνει 0,15-0,25 mm, η ελαστικότητα και το διάκενο του δακτυλίου εμβόλου πληρούν τις απαιτήσεις. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη διαρροή φωτός του δακτυλίου εμβόλου, ο δακτύλιος του εμβόλου είναι επίπεδος στον κύλινδρο, βάλτε ένα μικρό πιστόλι λάμπας κάτω από το δακτύλιο εμβόλου, τοποθετήστε μια πλάκα μάσκας από πάνω και, στη συνέχεια, παρατηρήστε το διάκενο διαρροής φωτός μεταξύ του δακτυλίου εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου, έτσι ώστε η επαφή μεταξύ του δακτυλίου εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου να είναι καλή. Γενικά, η άρθρωση ελαφριάς διαρροής δακτυλίου εμβόλου δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,03 mm με το μετρητή πάχους. Το μήκος των αρμών συνεχούς διαρροής φωτός δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το 1/3 της διαμέτρου του κυλίνδρου, το μήκος πολλών κενών διαρροής φωτός δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το 1/3 της διαμέτρου του κυλίνδρου και το συνολικό μήκος του σεβ Οι αρμοί διαρροής φωτός δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 1/2 της διαμέτρου του κυλίνδρου, διαφορετικά θα πρέπει να αντικατασταθούν.
https://www.jonyautoparts.com/products
