https://www.jonyautoparts.com/products
Η κύρια δουλειά τουσύστημα ψύξηςείναι να διαχέει θερμότητα στον αέρα για να αποτρέψει την υπερθέρμανση του κινητήρα, αλλά το σύστημα ψύξης έχει και άλλες σημαντικές λειτουργίες. Ο κινητήρας σε ένα αυτοκίνητο λειτουργεί καλύτερα σε λογικά υψηλή θερμοκρασία. Εάν ο κινητήρας κρυώσει, τα εξαρτήματα φθείρονται πιο γρήγορα, με αποτέλεσμα η ο κινητήρας λιγότερο αποδοτικός και εκπέμπει περισσότερους ρύπους. Επομένως, ένας άλλος σημαντικός ρόλος του συστήματος ψύξης είναι να θερμαίνει τον κινητήρα το συντομότερο δυνατό και να διατηρεί σταθερή τη θερμοκρασία του.
Αυτοκίνητοσυστήματα ψύξηςχωρίζονται σε δύο τύπους:
Υγρόψυξη και αερόψυξη.Υγρόψυξη Ησύστημα ψύξηςενός υγρόψυκτου αυτοκινήτου κυκλοφορεί υγρά μέσω σωλήνων και διαδρομών στον κινητήρα. Καθώς το υγρό ρέει μέσα από έναν καυτό κινητήρα, απορροφά θερμότητα, μειώνοντας τη θερμοκρασία του κινητήρα. Αφού το υγρό περάσει από τον κινητήρα, εκτρέπεται σε θερμότητα εναλλάκτη (ή καλοριφέρ), μέσω του οποίου η θερμότητα από το υγρό απελευθερώνεται στον αέρα. Αερόψυξη Ορισμένα πρώιμα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν ψύξη αέρα, αλλά τα σύγχρονα αυτοκίνητα σχεδόν δεν τη χρησιμοποιούν πλέον. Αντί να κυκλοφορεί υγρό μέσω του κινητήρα, αυτή η μέθοδος ψύξης χρησιμοποιεί φύλλα αλουμινίου στερεωμένο στην επιφάνεια του μπλοκ κινητήρα για να διαχέει τη θερμότητα στον κύλινδρο.Ένας ισχυρός ανεμιστήρας φυσά αέρα πάνω από τα φύλλα αλουμινίου, αναγκάζοντάς τα να διαχέουν θερμότητα στον αέρα, ψύχοντας έτσι τον κινητήρα. Επειδή τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν υγρή ψύξη, το σύστημα αγωγών σύστημα ψύξης σε ένα αυτοκίνητο έχει μεγάλο αριθμό σωλήνων.
Αφού η αντλία παραδώσει το υγρό στο μπλοκ κινητήρα, αρχίζει να ρέει μέσω του καναλιού του κινητήρα γύρω από τον κύλινδρο. Στη συνέχεια, το υγρό επιστρέφει μέσω της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα' στον θερμοστάτη όπου εξέρχεται από τον κινητήρα. Ο θερμοστάτης είναι απενεργοποιημένος, το υγρό θα ρέει απευθείας πίσω στην αντλία μέσω σωλήνων γύρω από τον θερμοστάτη. Εάν ο θερμοστάτης είναι ενεργοποιημένος, το υγρό θα ρέει πρώτα στο ψυγείο και μετά πίσω στην αντλία.
Το σύστημα θέρμανσης έχει επίσης ξεχωριστό κύκλο. Ο κύκλος ξεκινά από την κυλινδροκεφαλή και μεταφέρει το υγρό μέσα από τη φυσούνα του θερμαντήρα και πίσω στην αντλία. Για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, υπάρχει συνήθως ένας ξεχωριστός κύκλος ψύξης του ενσωματωμένου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων το ψυγείο.Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων λαμβάνεται αντλώντας τη μετάδοση μέσω άλλου εναλλάκτη θερμότητας στο ψυγείο. Τα υγρά αυτοκίνητα μπορούν να λειτουργήσουν σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από πολύ κάτω από τους μηδέν βαθμούς Κελσίου έως πολύ πάνω από 38 βαθμούς Κελσίου.
Επομένως, όποιο υγρό χρησιμοποιείται για την ψύξη του κινητήρα πρέπει να έχει πολύ χαμηλό σημείο πήξης, υψηλό σημείο βρασμού και ικανότητα να απορροφά μεγάλες ποσότητες θερμότητας. Το νερό είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά υγρά για την απορρόφηση θερμότητας, αλλά και το σημείο πήξης του υψηλό για έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Το υγρό που χρησιμοποιείται στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι ένα μείγμα νερού και αιθυλενογλυκόλης (C2H6O2), γνωστό και ως αντιψυκτικό. Με την προσθήκη αιθυλενογλυκόλης στο νερό, το σημείο βρασμού μπορεί να αυξηθεί σημαντικά και να μειωθεί το σημείο πήξης.
Κάθε φορά που ο κινητήρας λειτουργεί, μια αντλία κυκλοφορεί το υγρό. Παρόμοια με μια φυγόκεντρη αντλία που χρησιμοποιείται σε ένα αυτοκίνητο, η αντλία λειτουργεί με φυγόκεντρη δύναμη για να μετακινήσει το υγρό έξω και τραβά συνεχώς το υγρό από τη μέση. Η είσοδος της αντλίας βρίσκεται κοντά στο στο κέντρο έτσι ώστε το υγρό που επιστρέφεται από το ψυγείο να μπορεί να έρθει σε επαφή με τα πτερύγια της αντλίας. Τα πτερύγια της αντλίας μεταφέρουν το υγρό στο εξωτερικό της αντλίας, όπου εισέρχεται στον κινητήρα. Το υγρό από την αντλία ρέει πρώτα μέσα από το μπλοκ και την κεφαλή του κινητήρα και μετά μέσα το ψυγείο, και τέλος πίσω στην αντλία. Κινητήρας Το μπλοκ κινητήρα και η κυλινδροκεφαλή έχουν έναν αριθμό χυτών ή επεξεργασμένων καναλιών για τη ροή του υγρού.
Εάν η ροή του υγρού μέσω αυτών των σωλήνων είναι ομαλή, μόνο το υγρό που έρχεται σε επαφή με τους σωλήνες θα ψύχεται απευθείας. Η ποσότητα θερμότητας που μεταφέρεται από το υγρό που ρέει μέσω του σωλήνα στον σωλήνα εξαρτάται από τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του σωλήνα και του υγρού αγγίζοντας τον σωλήνα. Επομένως, εάν το υγρό που έρχεται σε επαφή με τον σωλήνα ψύχεται γρήγορα, μεταφέρεται λιγότερη θερμότητα. Δημιουργώντας αναταράξεις στο σωλήνα, αναμειγνύοντας όλα τα υγρά, τα υγρά που έρχονται σε επαφή με τον σωλήνα διατηρούνται σε υψηλή θερμοκρασία για να απορροφηθούν περισσότερη θερμότητα, ώστε όλα τα υγρά του σωλήνα να χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά.
Το ψυγείο μετάδοσης είναι παρόμοιο με το ψυγείο στο ψυγείο, με τη διαφορά ότι αντί να ανταλλάσσει θερμότητα με τον αέρα, το λάδι ανταλλάσσει θερμότητα με το ψυκτικό στο ψυγείο. Κάλυμμα δεξαμενής πίεσης Το κάλυμμα δεξαμενής πίεσης μπορεί να αυξήσει το σημείο βρασμού του ψυκτικού κατά 25℃.
Η κύρια λειτουργία του θερμοστάτη είναι να θερμαίνει γρήγορα τον κινητήρα και να διατηρεί σταθερή τη θερμοκρασία. Αυτό επιτυγχάνεται με τη ρύθμιση της ποσότητας του νερού που ρέει μέσα από το ψυγείο. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, η έξοδος του ψυγείου θα φράξει εντελώς, δηλαδή όλο το ψυκτικό υγρό θα είναι ανακυκλώνεται μέσω του κινητήρα. Μόλις η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανέβει μεταξύ 82 και 91℃, ο θερμοστάτης ανοίγει, επιτρέποντας στο υγρό να ρέει μέσα από το ψυγείο. Όταν η θερμοκρασία ψυκτικού φτάσει τους 93-103℃, ο θερμοστάτης θα παραμείνει ανοιχτός.
AψύξηΟ ανεμιστήρας είναι παρόμοιος με έναν θερμοστάτη και πρέπει να ελέγχεται για να διατηρείται ο κινητήρας σε σταθερή θερμοκρασία. Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι εξοπλισμένα με ανεμιστήρες επειδή ο κινητήρας είναι συνήθως τοποθετημένος πλευρικά, με την έξοδο του κινητήρα' στραμμένη προς τη μία πλευρά του αυτοκινήτου.
Οι ανεμιστήρες μπορούν να ελέγχονται από θερμοστατικούς διακόπτες ή υπολογιστές κινητήρα που θα ανάβουν όταν η θερμοκρασία ανέβει πέρα από το καθορισμένο σημείο. Αυτοί οι ανεμιστήρες σβήνουν όταν η θερμοκρασία πέσει κάτω από το σημείο ρύθμισης. Ανεμιστήρας ψύξης Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς με διαμήκεις κινητήρες συνήθως έχουν κινητήρα- κινούμενοι ανεμιστήρες ψύξης. Αυτοί οι ανεμιστήρες διαθέτουν θερμοστατικά ελεγχόμενους ιξώδεις συμπλέκτες. Ο συμπλέκτης βρίσκεται στο κέντρο του ανεμιστήρα και περιβάλλεται από ροή αέρα από το ψυγείο. Αυτοί οι ειδικοί παχύρρευστοι συμπλέκτες μοιάζουν μερικές φορές περισσότερο με τους ιξώδεις συζεύκτες των τετρακίνητων αυτοκινήτων. Όταν το αυτοκίνητο υπερθερμαίνεται, ανοίξτε όλα τα παράθυρα και λειτουργήστε τη θερμάστρα σε πλήρη ταχύτητα με τον ανεμιστήρα. Αυτό' είναι επειδή το σύστημα θέρμανσης είναι στην πραγματικότητα ένα δευτερεύον σύστημα ψύξης που αντικατοπτρίζει το κύριο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου.
Το σύστημα αεραγωγών του θερμαντήρα που βρίσκεται στο ταμπλό της φυσούνας θέρμανσης του αυτοκινήτου' είναι στην πραγματικότητα ένα μικρό ψυγείο. Ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα ρέει αέρα μέσω της φυσούνας θέρμανσης και μέσα στον χώρο επιβατών του αυτοκινήτου. Οι φυσούνες του θερμαντήρα είναι παρόμοιες με ένα μικρό καλοριφέρ. Η φυσούνα του θερμαντήρα αντλεί ζεστό ψυκτικό υγρό από την κυλινδροκεφαλή και το επιστρέφει στην αντλία, ώστε ο θερμαντήρας να μπορεί να λειτουργεί με τον θερμοστάτη ενεργοποιημένο ή απενεργοποιημένο.
