https://www.jonyautoparts.com/
1. Η αρχή λειτουργίας του ηλεκτρικού ανεμιστήρα
Όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο αρχικό στάδιο λειτουργίας και σε χαμηλή θερμοκρασία, ή όταν το αυτοκίνητο οδηγεί με υψηλή ταχύτητα και φυσάει κρύος αέρας στο ψυγείο, το ψυγείο μπορεί να ψυχθεί λειτουργώντας χωρίς ανεμιστήρα. Για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία, ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα θερμοκρασίας νερού κινητήρα για τον έλεγχο του χρονισμού της παροχής αέρα του ανεμιστήρα. Η χρήση ηλεκτρικών ανεμιστήρων μπορεί να βελτιώσει την απόδοση προθέρμανσης του κινητήρα, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσει τον θόρυβο του ανεμιστήρα. Γενικά, ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας δεν πρέπει να γυρίζει στο ρελαντί. Η δομή του ηλεκτρικού ανεμιστήρα αποτελείται κυρίως από έναν κινητήρα, έναν διακόπτη κυκλώματος, έναν διακόπτη θερμοκρασίας νερού κ.λπ. Όταν η θερμοκρασία του νερού είναι χαμηλότερη από 93 βαθμούς, ο διακόπτης θερμοκρασίας νερού συνδέει τον διακόπτη κυκλώματος του ανεμιστήρα και υπό την αναρρόφηση του μαγνητικό πηνίο, η επαφή είναι αποσυνδεδεμένη, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην ενεργοποιείται και ο ανεμιστήρας να μην περιστρέφεται. όταν η θερμοκρασία του νερού υπερβαίνει τους 93 βαθμούς, ο διακόπτης θερμοκρασίας νερού αποσυνδέεται. Δεν υπάρχει ρεύμα στο πηνίο του διακόπτη, η επαφή είναι κλειστή, ο κινητήρας του ανεμιστήρα ενεργοποιείται και ο ανεμιστήρας μεταφέρει τον αέρα.
2. Η αρχή λειτουργίας του ανεμιστήρα ψύξης τύπου μετατροπέα ροπής με έλεγχο θερμοκρασίας
Αυτός ο ανεμιστήρας ψύξης με μετατροπέα ροπής ελεγχόμενης θερμοκρασίας προσαρμόζει την ταχύτητα του ανεμιστήρα ψύξης σε απόκριση στις αλλαγές στη θερμοκρασία του αέρα που ρέει μέσα από το ψυγείο. Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή, ο ανεμιστήρας περιστρέφεται αργά, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει τις συνθήκες προθέρμανσης και θέρμανσης του κινητήρα και να μειώσει τον θόρυβο. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται, ο ανεμιστήρας περιστρέφεται πιο γρήγορα, γεγονός που επιταχύνει την ψύξη.
Η δομή του ανεμιστήρα τύπου μετατροπέα ροπής είναι: το μπροστινό άκρο του μετατροπέα ροπής έχει τον ρότορα του μετατροπέα ροπής, το κάλυμμα και το κέλυφος του μετατροπέα ροπής συνδέονται με τον ανεμιστήρα με βίδες και ο κύριος άξονας του υδραυλικού μετατροπέα ροπής είναι συνδέεται στον μετατροπέα μέσω του ρουλεμάν. Το κάλυμμα του στριφτάρι είναι προσαρτημένο. Τόσο η κοιλότητα αποθήκευσης λαδιού όσο και η κοιλότητα εργασίας του μετατροπέα ροπής γεμίζουν με λάδι σιλικόνης και οι δύο κοιλότητες χωρίζονται με διαχωριστή. Υπάρχουν οπές επιστροφής λαδιού σιλικόνης και λαδιού στον διαχωριστή και το άνοιγμα και το κλείσιμο αυτών των οπών ελέγχεται από διμεταλλικά φύλλα. Επιπλέον, υπάρχει μια οπή επικοινωνίας που συνδέει τον θάλαμο αποθήκευσης λαδιού και τον θάλαμο εργασίας γύρω από το περίβλημα του ρότορα.
Η αρχή λειτουργίας του ανεμιστήρα του μετατροπέα ροπής είναι:
(1) Όταν η θερμοκρασία του αέρα που διέρχεται από το ψυγείο είναι χαμηλότερη από 60 μοίρες, λόγω της συρρίκνωσης του διμετάλλου, η οπή επιστροφής λαδιού στον διαχωριστή είναι κλειστή και όταν ο άξονας του ρότορα του μετατροπέα ροπής περιστρέφεται, η Η επιφάνεια των δοντιών γύρω από τον ρότορα έχει λάδι αντλίας. Λειτουργία, το λάδι σιλικόνης στον θάλαμο εργασίας εισέρχεται στον κύλινδρο αποθήκευσης λαδιού μέσω της οπής επικοινωνίας, έτσι ώστε το λάδι σιλικόνης στον θάλαμο εργασίας να μειώνεται και να αυξάνεται ο ρυθμός ολίσθησης, δηλαδή η ταχύτητα της τροχαλίας του ανεμιστήρα είναι 4000 r/min , ενώ η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι μόνο 800r/min.
(2) Όταν η θερμοκρασία του αέρα που διέρχεται από το ψυγείο υπερβαίνει τους 60 βαθμούς, το διμεταλλικό φύλλο τεντώνεται για να ανοίξει την οπή επιστροφής λαδιού στον διαχωριστή και το λάδι σιλικόνης επιστρέφει στον θάλαμο εργασίας μέσω της οπής επιστροφής λαδιού υπό τη δράση φυγόκεντρου δύναμη, έτσι ώστε η ποσότητα λαδιού σιλικόνης στον θάλαμο εργασίας να αυξάνεται. αύξηση, ο ρυθμός ολίσθησης μειώνεται και η ταχύτητα του ανεμιστήρα αυξάνεται. Η ταχύτητα της τροχαλίας του ανεμιστήρα είναι 4000r/min, ενώ η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι 2000r/min. Εφόσον η ταχύτητα του ανεμιστήρα ελέγχεται από την ποσότητα λαδιού σιλικόνης μέσα στον μετατροπέα ροπής, μόλις υπάρξει διαρροή λαδιού σιλικόνης, το λάδι σιλικόνης στον θάλαμο εργασίας θα μειωθεί, γεγονός που θα μειώσει την ταχύτητα του ανεμιστήρα και θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα.
3. Η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη ανεμιστήρα λαδιού σιλικόνης
Ο συμπλέκτης ανεμιστήρα λαδιού σιλικόνης χρησιμοποιεί λάδι σιλικόνης ως μέσο για τη μετάδοση της ροπής χρησιμοποιώντας το υψηλό ιξώδες του λαδιού σιλικόνης. Χρησιμοποιώντας τη θερμοκρασία του αέρα πίσω από το ψυγείο, η απεμπλοκή και η εμπλοκή του συμπλέκτη ανεμιστήρα ελέγχεται αυτόματα από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας. Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή, το λάδι σιλικόνης δεν ρέει, ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα αποδεσμεύεται και η ταχύτητα του ανεμιστήρα επιβραδύνεται, βασικά στο ρελαντί. Όταν η θερμοκρασία είναι υψηλή, το ιξώδες του λαδιού σιλικόνης κάνει τον συμπλέκτη του ανεμιστήρα να συνδυάζεται, έτσι ο ανεμιστήρας και ο άξονας της αντλίας νερού περιστρέφονται μαζί για να προσαρμόσουν τη θερμοκρασία του κινητήρα.
Ο συμπλέκτης ανεμιστήρα λαδιού σιλικόνης, τα στοιχεία ανίχνευσης θερμοκρασίας είναι αισθητήρας θερμοκρασίας διμεταλλικού σπειροειδούς ελατηρίου. Η διαδικασία λειτουργίας του:
(1) Όταν η θερμοκρασία του αέρα που ρέει μέσα από το ψυγείο αυξάνεται, ο διμεταλλικός αισθητήρας θερμοκρασίας παραμορφώνεται από τη θερμότητα, αναγκάζοντας τον άξονα της πλάκας βαλβίδας να περιστραφεί και ανοίγοντας την οπή εισαγωγής λαδιού στην κινούμενη πλάκα. Το λάδι σιλικόνης που είναι αποθηκευμένο μεταξύ της πλάκας κίνησης και του μπροστινού καλύμματος ρέει στον θάλαμο εργασίας μεταξύ της ενεργής πλάκας και της πλάκας κίνησης, ο συμπλέκτης συμπλέκεται και η ταχύτητα του ανεμιστήρα αυξάνεται. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του αέρα, τόσο μεγαλύτερο είναι το άνοιγμα της εισόδου λαδιού και τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του ανεμιστήρα.
(2) Όταν η θερμοκρασία του αέρα που ρέει μέσω του ψυγείου πέφτει, ο αισθητήρας θερμοκρασίας διμεταλλικού επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση, η πλάκα της βαλβίδας κλείνει την οπή εισαγωγής λαδιού και υπό τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης, το λάδι σιλικόνης επιστρέφει από τον θάλαμο εργασίας στον θάλαμο αποθήκευσης λαδιού μέσω της οπής επιστροφής λαδιού και ο συμπλέκτης είναι διαχωρισμένος. , η ταχύτητα του ανεμιστήρα γίνεται πολύ χαμηλή.
https://www.jonyautoparts.com/