Σύστημα εμπρός ανάρτησης
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Επί του παρόντος, η μπροστινή ανάρτηση βασικά υιοθετεί ένα ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης, δηλαδή, οι αριστεροί και οι δεξιοί τροχοί συνδέονται ανεξάρτητα με το σώμα του οχήματος μέσω της συσκευής ανάρτησης, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να πηδήξουν ανεξάρτητα. Το σύστημα ανάρτησης αποτελείται από μηχανισμό μπιέλας και ελατήριο και αμορτισέρ για να σχηματίσει ένα τρίγωνο, τετράπλευρο ή άλλο σχήμα σύνδεσης για να καθορίσει τη σχετική θέση του τροχού και του αμαξώματος, υπό τη δράση του ελατηρίου, ο τροχός μπορεί να κινηθεί πάνω και κάτω σε σχέση με το σώμα. Τα πιο συνηθισμένα είναι ο τύπος διπλού ψαλιδιού και το McPherson (επίσης γνωστό ως τύπος βραχίονα ταλάντευσης καρούλι).
Η ανάρτηση με διπλό ψαλίδι αποτελείται από δύο άνω και κάτω μακρούς βραχίονες που συνδέουν τους τροχούς και το σώμα. Οι δύο βραχίονες δεν έχουν πραγματικά σχήμα ράβδου, αλλά είναι γενικά παρόμοιοι με τα αγγλικά γράμματα Y ή C. Αυτός ο σχεδιασμός είναι για να αυξήσει την αντοχή. Βελτιώστε την ακρίβεια τοποθέτησης, αλλά αφήστε επίσης χώρο και θέση εγκατάστασης για την εγκατάσταση αμορτισέρ και ελατηρίων. Ταυτόχρονα, το μήκος του κάτω σταυρού βραχίονα είναι μεγαλύτερο και είναι περίπου στην ίδια οριζόντια γραμμή με το κέντρο του τροχού. Ο σκοπός αυτού είναι να αποφευχθεί η ταλάντευση του κάτω σταυρού βραχίονα όταν ο τροχός αναπηδά, έτσι ώστε η γωνία ταλάντευσης να μην είναι πολύ μεγάλη και ο τροχός να είναι εγγυημένος. Η κλίση δεν θα αλλάξει πολύ. Αυτή η κατασκευή είναι πιο περίπλοκη, αλλά είναι ανθεκτική και ο αμορτισέρ έχει μικρό φορτίο και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Η δομή της ανάρτησης του βραχίονα ταλαντευόμενου στηλών είναι σχετικά απλή. Μόνο ο κάτω σταυρός βραχίονας και η ομάδα ελατηρίου αμορτισέρ συνδέονται με τον τροχό και το σώμα. Τα πλεονεκτήματά του είναι η απλή δομή, το μικρό βάρος, το μικρό διάστημα στο χώρο και η μακρά πάνω και κάτω διαδρομή. Το μειονέκτημα είναι ότι το αμορτισέρ - το σετ ελατηρίου λειτουργεί ως πείρος, έτσι ώστε να αντέχει επίσης την πλευρική δύναμη του εδάφους στον τροχό, οπότε η αντίσταση είναι μεγαλύτερη όταν κινείται πάνω-κάτω και η φθορά αυξάνεται. Και όταν στρίβετε απότομα, οι αριστεροί και οι δεξιοί τροχοί τείνουν επίσης προς τα έξω λόγω του κυλίνδρου του αμαξώματος του οχήματος, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή οδήγηση και όσο μεγαλύτερη είναι η τάση του πιο μαλακού ελατηρίου.