https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
Ηλεκτρική αντλία βενζίνης, η αντλία βενζίνης του κινητήρα EFI κινείται από κινητήρα, επομένως ονομάζεται επίσης ηλεκτρική αντλία βενζίνης. Αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του κινητήρα και της αντλίας λαδιού και τοποθετείται στη δεξαμενή λαδιού. Υπάρχουν δύο είδη κοινών ηλεκτρικών αντλιών βενζίνης, δηλαδή ηλεκτρική αντλία βενζίνης τύπου τυμπάνου και ηλεκτρική αντλία βενζίνης τύπου πτερυγίου. Ο σωλήνας διανομής καυσίμου, ο σωλήνας διανομής καυσίμου, γνωστός και ως σωλήνας διανομής ή common rail, χρησιμοποιείται για την ομοιόμορφη παροχή βενζίνης στα μπεκ κάθε κυλίνδρου υπό την ίδια πίεση. Λόγω του μεγάλου όγκου του, μπορεί να αποθηκεύσει λάδι και πίεση και να επιβραδύνει τον παλμό της πίεσης λαδιού.
Η λειτουργία του μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι να εγχύει έγκαιρα μια ορισμένη ποσότητα βενζίνης στον σωλήνα εισαγωγής ή εισαγωγής σύμφωνα με τις οδηγίες της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου και να αναμιγνύεται με τον αέρα για να σχηματίσει ένα εύφλεκτο μείγμα. Η ενεργοποίηση και η απενεργοποίηση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου ελέγχονται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου εξάγει ρεύμα ελέγχου στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου με τη μορφή ηλεκτρικών παλμών. Όταν ο ηλεκτρικός παλμός ανεβαίνει από το μηδέν, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου ενεργοποιείται και ανοίγει. Όταν ο ηλεκτρικός παλμός πέσει στο μηδέν, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου απενεργοποιείται λόγω διακοπής ρεύματος. Η διάρκεια του ηλεκτρικού παλμού από την άνοδο έως την πτώση ονομάζεται πλάτος παλμού. Εάν η έξοδος εύρους παλμού από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι μικρή, η διάρκεια του ψεκασμού καυσίμου είναι μικρή και η ποσότητα ψεκασμού καυσίμου είναι μικρή. Εάν η έξοδος εύρους παλμού από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι μεγάλη, η διάρκεια του ψεκασμού καυσίμου είναι μεγάλη και η ποσότητα ψεκασμού καυσίμου είναι μεγάλη. Γενικά, η ανύψωση της βελονοειδούς βαλβίδας του εγχυτήρα είναι περίπου 0.1 mm και η διάρκεια της έγχυσης είναι 2 ~ 10 ms.
Η λειτουργία του ρυθμιστή πίεσης λαδιού είναι να διατηρεί σταθερή την πίεση ψεκασμού καυσίμου, η οποία είναι η διαφορά μεταξύ της πίεσης του συστήματος παροχής καυσίμου και της πίεσης του σωλήνα εισαγωγής. Επειδή η ποσότητα ψεκασμού καυσίμου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν εξαρτάται μόνο από τη διάρκεια του ψεκασμού, αλλά και από την πίεση ψεκασμού. Στην ίδια διάρκεια έγχυσης, όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση έγχυσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα της έγχυσης και αντίστροφα. Επομένως, μόνο όταν η πίεση έγχυσης διατηρείται σταθερή μπορεί η ποσότητα της έγχυσης να εξαρτάται μόνο από τη διάρκεια της έγχυσης ή το πλάτος του ηλεκτρικού παλμού υπό διάφορα φορτία, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται ο ακριβής έλεγχος της ποσότητας έγχυσης από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.
Όταν η αντλία λαδιού της αντλίας ατμού λαδιού, ο μπεκ ψεκασμού καυσίμου και η βαλβίδα επιπέδου επιστροφής λαδιού του ρυθμιστή πίεσης λαδιού ανοίγουν και κλείνουν, ο παλμικός αποσβεστήρας πίεσης λαδιού θα προκαλέσει παλμούς πίεσης λαδιού και θόρυβο παλμών στον αγωγό καυσίμου. Εάν ο παλμός πίεσης καυσίμου είναι πολύ μεγάλος, ο ρυθμιστής πίεσης λαδιού δεν θα λειτουργήσει σωστά. Η λειτουργία του παλμικού ρυθμιστή πίεσης λαδιού είναι να μειώνει τους παλμούς της πίεσης λαδιού και τον θόρυβο παλμών στον αγωγό καυσίμου και να διατηρεί μια ορισμένη πίεση στο κύκλωμα λαδιού μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, έτσι ώστε να διευκολύνεται η επανεκκίνηση του κινητήρα.
https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
