https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Εισαγωγή:
οεκκεντροφόρος άξοναςείναι εξάρτημα σε έναν εμβολοφόρο κινητήρα.Η λειτουργία του είναι να ελέγχει τη δράση ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας. Αν και στον τετράχρονο κινητήρα η ταχύτητα του εκκεντροφόρου είναι η μισή του στροφαλοφόρου άξονα (στο δίχρονο κινητήρα η ταχύτητα του εκκεντροφόρου είναι ίδια με τον στροφαλοφόρο), αλλά συνήθως η ταχύτητα του' είναι ακόμα υψηλή, αλλά πρέπει να αντέχει πολλή ροπή, επομένως η σχεδίαση της υψηλής απαίτησης στον εκκεντροφόρο όσον αφορά την αντοχή και τη στήριξη, το υλικό είναι ειδικός χυτοσίδηρος, περιστασιακά έχει επίσης Η χρήση σφυρηλάτησης. Επειδή ο νόμος της κίνησης της βαλβίδας σχετίζεται με την ισχύ και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας ενός κινητήρα, ο σχεδιασμός του εκκεντροφόρου διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη διαδικασία σχεδιασμού του κινητήρα.
Ταξινόμηση:
Σύμφωνα με τον αριθμό τωνεκκεντροφόρος άξοναςs, μπορεί να χωριστεί σε μονό εναέριο εκκεντροφόρο (SOHC) και διπλό εκκεντροφόρο εναέριο (DOHC) δύο ειδών. Ένας μονός υπερυψωμένος εκκεντροφόρος σημαίνει μόνο ένας εκκεντροφόρος, ένας διπλός εκκεντροφόρος εναέριος σημαίνει δύο εκκεντροφόροι, το οποίο είναι πολύ απλό.
Μονός υπερυψωμένος εκκεντροφόρος με εκκεντροφόρο στην κυλινδροκεφαλή, οδηγεί απευθείας τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, έχει απλή δομή, κατάλληλο για κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Στο παρελθόν, η γενική χρήση του πλευρικού εκκεντροφόρου, δηλαδή του εκκεντροφόρου σε η πλευρά του κυλίνδρου, που κινείται απευθείας από το γρανάζι χρονισμού. Για να μετατραπεί η περιστροφή του εκκεντροφόρου σε παλινδρομική κίνηση βαλβίδας, πρέπει να χρησιμοποιηθούν ωστήρες βαλβίδων για τη μεταφορά ισχύος. Με αυτόν τον τρόπο, υπάρχουν πολλά παλινδρομικά μέρη και μεγάλη μάζα αδράνειας, η οποία δεν ευνοεί κίνηση κινητήρα υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον, οι λεπτές τάπες έχουν έναν ορισμένο βαθμό ελαστικότητας, που μπορεί εύκολα να προκαλέσει κραδασμούς, να επιταχύνει τη φθορά των εξαρτημάτων και ακόμη και να κάνει τη βαλβίδα εκτός ελέγχου.
Γενικά διπλάεκκεντροφόρος άξοναςs είναι δύο εκκεντροφόροι τοποθετημένοι στην κυλινδροκεφαλή, ο ένας για την κίνηση της βαλβίδας εισαγωγής και ο άλλος για την οδήγηση της βαλβίδας εξαγωγής. Οι απαιτήσεις σχεδιασμού διπλού εκκεντροφόρου άνω κεφαλής για τον εκκεντροφόρο και το ελατήριο βαλβίδας δεν είναι υψηλές, ιδιαίτερα κατάλληλες για τη διαμόρφωση βαλβίδας σχήματος V του ημισφαιρικού θάλαμος καύσης, αλλά και εύκολος στη χρήση με μηχανισμό διανομής βαλβίδων τεσσάρων βαλβίδων.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
