https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Τα νέα ενεργειακά οχήματα γίνονται όλο και πιο συχνά στη ζωή των ανθρώπων. Οι μπαταρίες είναι ολόκληρη η πηγή ισχύος για νέα ενεργειακά οχήματα. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν πολλά για τις μπαταρίες των νέων ενεργειακών οχημάτων. Ακόμα και τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν αρκετούς τύπους μπαταριών. Ξέρω, θα σας παρουσιάσω τους τύπους νέων ενεργειακών οχημάτων σήμερα.
Ποιοι είναι οι τύποι μπαταριών νέων οχημάτων ενέργειας; Εισαγωγή νέων τύπων μπαταριών ενεργειακών οχημάτων
1. Μπαταρία μολύβδου-οξέος
Ως σχετικά ώριμη τεχνολογία, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος εξακολουθούν να είναι οι μόνες μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα που μπορούν να παραχθούν μαζικά λόγω του χαμηλού κόστους και της υψηλής απόδοσης εκφόρτισης. Κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων του Πεκίνου, υπήρχαν 20 ηλεκτρικά οχήματα που χρησιμοποιούν μπαταρίες μολύβδου-οξέος για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς για τους Ολυμπιακούς Αγώνες.
Ωστόσο, η ειδική ενέργεια, η ειδική ισχύς και η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι πολύ χαμηλές. Τα ηλεκτρικά οχήματα που το χρησιμοποιούν ως πηγή ισχύος δεν μπορούν να έχουν καλή ταχύτητα και εύρος πλεύσης.
Δύο, μπαταρίες νικελίου-καδμίου και μπαταρίες νικελίου-υδρογόνου
Αν και η απόδοσή του είναι καλύτερη από αυτή των μπαταριών μολύβδου-οξέος, περιέχει βαρέα μέταλλα, τα οποία θα μολύνουν το περιβάλλον μετά τη χρήση και την εγκατάλειψή τους.
Οι μπαταρίες Ni-MH μόλις εισήλθαν σε ώριμο στάδιο και είναι σήμερα το μοναδικό σύστημα μπαταριών που έχει πράγματι επαληθευτεί και εμπορευματοποιηθεί και κλιμακωθεί στο σύστημα μπαταριών που χρησιμοποιείται σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα. Το 99% του υφιστάμενου μεριδίου αγοράς υβριδικών μπαταριών είναι μπαταρίες νικελίου-υδρογόνου. Αντιπρόσωπος αυτού είναι το Toyota' s Prius. Προς το παρόν, οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές μπαταριών αυτοκινήτων στον κόσμο περιλαμβάνουν κυρίως τα Ιαπωνικά PEVE και Sanyo. Η PEVE καταλαμβάνει το 85% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς των μπαταριών νικελίου-υδρογόνου για υβριδικά οχήματα. Επί του παρόντος, τα κύρια εμπορικά υβριδικά οχήματα όπως τα Toyota Prius, Alphard και Estima, και Honda' s Civic, Insight κ.λπ. χρησιμοποιούν όλες τις μπαταρίες νικελίου-υδρογόνου PEVE. Στην Κίνα, τα Changan Jiexun, Chery A5, FAW Pentium, GM Grand Hyatt και άλλα επώνυμα αυτοκίνητα έχουν τεθεί σε λειτουργία επίδειξης. Χρησιμοποιούν επίσης μπαταρίες υδριδίου νικελίου-μετάλλου, αλλά οι μπαταρίες αγοράζονται κυρίως από το εξωτερικό. Η οικιακή χρήση μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου σε αυτοκίνητα Ακόμα βρίσκεται στο στάδιο αντιστοίχισης R GG; D.
Τρία, μπαταρία λιθίου
Οι παραδοσιακές μπαταρίες μολύβδου-οξέος, οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου και οι μπαταρίες νικελίου-υδρογόνου έχουν σχετικά ώριμες τεχνολογίες, αλλά η χρήση τους σε αυτοκίνητα ως ηλεκτρικές μπαταρίες έχει σημαντικά προβλήματα. Προς το παρόν, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιλέγουν να χρησιμοποιούν μπαταρίες λιθίου ως μπαταρίες ισχύος για νέα οχήματα ενέργειας.
Επειδή η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: υψηλή τάση λειτουργίας (3 φορές μεγαλύτερη από την μπαταρία νικελίου-καδμίου μπαταρία υδρογόνου-νικελίου). μεγάλη ειδική ενέργεια (έως 165WH / ㎏, 3 φορές μεγαλύτερη από την μπαταρία νικελίου υδρογόνου). μικρό μέγεθος; ελαφρύ βάρος Μεγάλη διάρκεια ζωής χαμηλό ποσοστό αυτοεκφόρτισης. χωρίς εφέ μνήμης. καμία ρύπανση κ.λπ.
Προς το παρόν, πολλές γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δεσμευτεί στην ανάπτυξη οχημάτων με μπαταρία λιθίου, όπως η Ford και η Chrysler στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Toyota, η Mitsubishi, η Nissan, η Hyundai στη Νότια Κορέα, η Courreges και η Venture στη Γαλλία. Οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες BYD, Geely, Chery, Lifan, ZTE και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης εξοπλιστεί τα υβριδικά και καθαρά ηλεκτρικά οχήματά τους με μπαταρίες λιθίου ισχύος.
Η τρέχουσα συμφόρηση που εμποδίζει την ανάπτυξη των μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος είναι η απόδοση ασφάλειας και το σύστημα διαχείρισης των μπαταριών ισχύος αυτοκινήτου. Όσον αφορά την απόδοση ασφάλειας, λόγω της υψηλής ενεργειακής πυκνότητας, της υψηλής θερμοκρασίας εργασίας και του σκληρού εργασιακού περιβάλλοντος των μπαταριών ιόντων λιθίου, σε συνδυασμό με την ανθρώπινη ιδέα ασφάλειας, οι χρήστες έχουν υποβάλει πολύ υψηλές απαιτήσεις για την ασφάλεια της μπαταρίας. Όσον αφορά το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου, καθώς η τάση λειτουργίας της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι 12V ή 24V και η τάση λειτουργίας μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι 3,7V, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η τάση συνδέοντας πολλές μπαταρίες εν σειρά, αλλά είναι δύσκολο να επιτευχθεί Εντελώς ομοιόμορφη φόρτιση και αποφόρτιση, έτσι ώστε μία μπαταρία σε πολλαπλές μπαταρίες συνδεδεμένες σε σειρά να έχει μη ισορροπημένη φόρτιση και αποφόρτιση και η μπαταρία θα αντιμετωπίσει υπερφόρτιση και υπερφόρτιση. Αυτή η κατάσταση θα οδηγήσει σε απότομη επιδείνωση της απόδοσης της μπαταρίας και τελικά ως αποτέλεσμα, ολόκληρη η μπαταρία δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά ή ακόμη και να απορριφθεί, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία της μπαταρίας.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
