https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
1.τύπος σχάρας τιμονιού αυτοκινήτου:
Υπάρχουν πολλά είδησχάρα τιμονιού, συνήθως σύμφωνα με τη μορφή δομής του ζεύγους δράσης του μπορεί να χωριστεί σε σφαιρικό τύπο κυλίνδρου σκουληκιού, τύπο καρφίτσας με στρόφαλο σκουλήκι, τύπο κυκλικής μπάλας, τύπο τροχού σκουληκιού και σκουλήκι, τύπο ράφι και γρανάζι. και το ράφι τιμονιού τύπου πινιόν χρησιμοποιούνται ευρέως.
γρανάζι και γρανάζι τιμονιού
2. Αρχή δομής του αυτοκινήτουσχάρα τιμονιού:
Η βασική του δομή είναι ένα ζεύγος δικτυωτών πινιόν και σχάρα. Όταν ο άξονας του τιμονιού περιστρέφει το γρανάζι, η σχάρα κινείται σε ευθεία γραμμή. Μερικές φορές η σχάρα οδηγεί απευθείας τη ράβδο πρόσδεσης για να κάνει το τιμόνι να στρίψει.
Προκειμένου να μειωθεί η φθορά του τιμονιού, ένα αμορτισέρ τιμονιού χρησιμοποιείται συχνά στο σύστημα διεύθυνσης με σχάρα και οδοντωτό ράφι τιμονιού. Το κυκλικό ράφι τιμονιού είναι επίσης μια δημοφιλής κατασκευή στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Το κυκλικό τιμόνι έχει γενικά δύο επίπεδα του ζεύγους κιβωτίου ταχυτήτων, το πρώτο επίπεδο είναι το ζεύγος μετάδοσης με βιδωτό παξιμάδι, το δεύτερο επίπεδο είναι το ζεύγος κιβωτίου ταχυτήτων με βάση και το γρανάζι ή το ζεύγος μετάδοσης με πείρο στρόφαλου ολίσθησης.
κυκλικός τύπος μπάλας
Για να μειωθεί η τριβή μεταξύ της βίδας διεύθυνσης και του παξιμαδιού διεύθυνσης, τα σπειρώματα μεταξύ των δύο αντικαθίστανται από έναν αριθμό χαλύβδινων σφαιρών που κυλίονται κατά μήκος της σπειροειδούς αυλάκωσης για να επιτευχθεί τριβή ολίσθησης σε τριβή κύλισης.
Όταν η βίδα διεύθυνσης περιστρέφεται, η δύναμη περνά στο παξιμάδι μέσω της χαλύβδινης σφαίρας και το παξιμάδι κινείται κατά μήκος του άξονα και το παξιμάδι πλέκει με το γρανάζι του ανεμιστήρα. Η γραμμική κίνηση μετατρέπεται ξανά σε περιστροφική κίνηση, έτσι ώστε ο βραχίονας της μπιέλας να κουνιέται και η μπιέλα και η οριζόντια ράβδος να κινούνται σε ευθεία γραμμή, αλλάζοντας την κατεύθυνση του τροχού. Ταυτόχρονα, υπό τη δράση του ζεύγους τριβής μεταξύ της βίδας και του παξιμαδιού και της χαλύβδινης σφαίρας, όλη η χαλύβδινη σφαίρα θα κυλήσει στο σπειροειδές σωληνωτό κανάλι, σχηματίζοντας ένα"σφαιρική ροή". Προς το παρόν, χρησιμοποιείται η ενσωματωμένη ράβδος υδραυλικού τιμονιού της περιστροφικής βαλβίδας σχεδόν χωρίς εξαίρεση στα οικιακά αυτοκίνητα. Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει τον μετακαυστήρα του συστήματος διεύθυνσης με ενσωματωμένο υδραυλικό τιμόνι που χρησιμοποιείται στο Jetta sedan. Το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης με ράφι, ο κύλινδρος υδραυλικού τιμονιού και η βαλβίδα ελέγχου έχουν σχεδιαστεί στο σύνολό τους για να σχηματίζουν μια ενσωματωμένη συσκευή υδραυλικού τιμονιού .
Το έμβολο του κυλίνδρου υδραυλικού τιμονιού είναι ενσωματωμένο με τη μηχανική σχάρα τιμονιού. Το έμβολο χωρίζει τον κύλινδρο υδραυλικού τιμονιού σε δύο θαλάμους. Η βαλβίδα ελέγχου του τιμονιού συναρμολογείται στο κάτω άκρο της διάταξης μηχανικής διεύθυνσης. Ο άξονας διεύθυνσης περιστρέφεται για να ελέγχει την κατάσταση λειτουργίας της βαλβίδας ελέγχου διεύθυνσης και η βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης είναι μια βαλβίδα ολίσθησης ή μια περιστροφική βαλβίδα.
Η αντλία της φτερωτής κινείται από τον κινητήρα, η βαλβίδα ελέγχου του τιμονιού είναι εγκατεστημένη στο κάτω άκρο της κολόνας του τιμονιού και το δεξί άκρο της σχάρας είναι εξοπλισμένο με έναν κύλινδρο ισχύος, ο οποίος χωρίζεται σε δύο θαλάμους πίεσης λειτουργίας. Η δεξαμενή λαδιού συνδέεται με την αντλία της φτερωτής μέσω καλαμιού και τη βαλβίδα ελέγχου μέσω ενός σωλήνα επιστροφής. Ο σωλήνας πίεσης οδηγεί από τη βαλβίδα ελέγχου στην αντλία της φτερωτής.
Όταν δεν περιστρέφεται, η βαλβίδα ελέγχου διατηρείται ανοιχτή και ο θάλαμος εργασίας και στις δύο πλευρές του εμβόλου του κυλίνδρου ισχύος συνδέεται με τη σωλήνωση επιστροφής χαμηλής πίεσης και δεν λειτουργεί. Η έξοδος λαδιού από την αντλία της πτερωτής ρέει πίσω στην Δεξαμενή αποθήκευσης μέσω της βαλβίδας ελέγχου. Επειδή η αντίσταση στο γκάζι της βαλβίδας περιορισμού πίεσης διεύθυνσης και ροής είναι πολύ μικρή, η πίεση του λαδιού εξόδου της αντλίας της φτερωτής είναι επίσης πολύ χαμηλή και η αντλία της φτερωτής είναι στην πραγματικότητα σε κατάσταση αδράνειας.
Κατά τη στροφή, ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι, οδηγεί τον άξονα και το γρανάζι του τιμονιού, έτσι ώστε η βαλβίδα διανομής να βρίσκεται στην αντίστοιχη θέση εργασίας με κατεύθυνση στροφής, ο αντίστοιχος θάλαμος εργασίας στον κύλινδρο ισχύος του τιμονιού είναι αποσυνδεδεμένος από τον αγωγό επιστροφής, συνδεδεμένος με τον αγωγό εξόδου της αντλίας της φτερωτής και ο άλλος θάλαμος είναι ακόμα μέσα από τον αγωγό επιστροφής. Η αντίσταση εδάφους διεύθυνσης μεταδίδεται στη ράβδο εμβόλου που είναι κατασκευασμένη μέσω της ράβδου σύνδεσης, σχηματίζοντας πολύ υψηλότερη αντίσταση γραμμής από το γκάζι της βαλβίδας ελέγχου διεύθυνσης αντίσταση.Έτσι η πίεση εξόδου της αντλίας του στροφείου αυξήθηκε απότομα. Το υγρό υψηλής πίεσης εισέρχεται στο πλάι του εμβόλου του κυλίνδρου ισχύος μέσω της βαλβίδας ελέγχου, σπρώχνει το έμβολο και στη συνέχεια σπρώχνει το ράφι για να παίξει ρόλο μετακαυστήρα.
Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία διεύθυνσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη διεύθυνσης, όσο μεγαλύτερη είναι η διαδρομή του εμβόλου, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση και τόσο μεγαλύτερο είναι το αποτέλεσμα της διεύθυνσης. Όταν ο δίσκος διεύθυνσης σταματήσει να περιστρέφεται, η βαλβίδα ελέγχου επιστρέφει στη μεσαία θέση, έτσι ώστε η ο κύλινδρος ισχύος σταματά να λειτουργεί, δηλαδή με τη δράση.
Πείρο δακτύλου με μανιβέλα σκουληκιούσχάρα τιμονιού
3.ο ρόλος του αυτοκινήτουσχάρα τιμονιού:
Η λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης είναι να μετασχηματίζει κατάλληλα τη ροπή και τη γωνία διεύθυνσης από τον δίσκο του τιμονιού (κυρίως επιβραδύνοντας και αυξάνοντας τη ροπή) και στη συνέχεια να εξάγει στον μηχανισμό της ράβδου τιμονιού, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να στρίβει, έτσι ώστε το σύστημα διεύθυνσης να ουσιαστικά επιβραδύνει τη συσκευή μετάδοσης. Υπάρχουν πολλοί τύποι σχάρα τιμονιού, όπως τύπος βάσης και πινιόν, κυκλικός τύπος μπάλας, τύπος ακίδων με μανιβέλα τύπου σκουληκιού, ράφι υδραυλικού τιμονιού κ.λπ.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
