https://www.jonyautoparts.com/
Το κάλυμμα του μονωτήρα του αναφλεκτήρα (αναφερόμενο στο κωνικό τμήμα του μονωτήρα έξω από το κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί) έρχεται απευθείας σε επαφή με το αέριο υψηλής θερμοκρασίας στο θάλαμο καύσης για να απορροφήσει μεγάλη ποσότητα θερμότητας και η απορροφημένη θερμότητα μεταδίδεται στον κύλινδρο το κεφάλι και την ατμόσφαιρα μέσα από το εξωτερικό περίβλημα. Τα πειράματα έδειξαν ότι για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου, η φούστα του μονωτήρα θα πρέπει να διατηρεί θερμοκρασία 500 ~ 600 ° C (αυτή η θερμοκρασία ονομάζεται θερμοκρασία αυτοκαθαρισμού του μπουζί ), αν η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη από αυτή την τιμή, θα σχηματίσει ένα προϊόν στη φούστα του μονωτήρα. Ο άνθρακας προκαλεί διαρροή μεταξύ των ηλεκτροδίων, γεγονός που επηρεάζει τη φλόγα του μπουζί. Εάν η θερμοκρασία του μονωτήρα είναι πολύ υψηλή (πάνω από 900 ° C), θα υπάρξει καυτή ανάφλεξη όταν το μείγμα είναι σε επαφή με ένα τέτοιο θερμικό μονωτήρα, με αποτέλεσμα την πρόωρη καύση του κινητήρα. Η θερμοκρασία στην οποία λειτουργεί κανονικά το μπουζί είναι μεταξύ 450 και 870 ° C. Αυτή τη στιγμή, ο μπουζί είναι κιτρινωπό καφέ. Αν η θερμοκρασία λειτουργίας του μπουζί είναι χαμηλότερη από 450 ° C για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα υπάρχει πολύς άνθρακας γύρω από το μπουζί και ο μπουζί θα είναι μαύρος.
https://www.jonyautoparts.com/
