https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Με τη σταδιακή μείωση των επιδοτήσεων των νέων ενεργειακών οχημάτων, τα νέα ενεργειακά οχήματα θα εγκαινιάσουν πραγματικά τον ανταγωνισμό στην αγορά. Η Volkswagen και άλλες εταιρείες κοινής επιχείρησης για την ηλεκτροδότηση επιταχύνουν την ανάπτυξη της ηλεκτροδότησης και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων στον τομέα της νέας ενέργειας αυξάνονται σταδιακά. Στις 14, περισσότεροι από 300 εγχώριοι και ξένοι ηγέτες της αυτοκινητοβιομηχανίας συγκεντρώθηκαν στο 2020 China Automotive Chongqing Forum για να συζητήσουν τις ευκαιρίες και τις προκλήσεις των νέων ενεργειακών οχημάτων.
Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, η εκτελεστική συνεδρίαση του Κρατικού Συμβουλίου ενέκρινε τρία μέτρα πολιτικής για την προώθηση της κατανάλωσης αυτοκινήτων: επιδοτήσεις για την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων και επέκταση της πολιτικής απαλλαγής από το φόρο αγοράς για δύο χρόνια. Από το Μάρτιο, περισσότερες από 20 επαρχίες έχουν εισαγάγει μέτρα πολιτικής, όπως επιδοτήσεις αγοράς αυτοκινήτων, επιδοτήσεις αντικατάστασης οχημάτων και χαλάρωση των περιορισμών αγοράς.
Όσο για την επόμενη τάση της εγχώριας νέας αγοράς ενέργειας, Xiao Yong, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της GAC Νέα Ενέργεια, είναι αισιόδοξος, "Είμαι ακόμα πολύ αισιόδοξος για τη νέα αγορά ενεργειακών οχημάτων. Ο μελλοντικός ανταγωνισμός είναι ο ανταγωνισμός της τεχνολογίας και του κόστους, και η γοητεία των μελλοντικών προϊόντων έγκειται στην τεχνολογία. "
"Αυτό που πρέπει να κάνουμε τώρα είναι να λύσουμε τα σημεία πόνου, όπως η φόρτιση από τη μία πλευρά, και να προσθέσουμε μερικά "γλυκά" για τα νέα ενεργειακά οχήματα από την άλλη." Xiao Yong είπε ότι η επίλυση των σημείων πόνου είναι αν οι πελάτες είναι πρόθυμοι να επιλέξουν ηλεκτρικά οχήματα. Η παροχή "επιδόρπια" είναι ένα ζήτημα ενίσχυσης της προθυμίας των πελατών να πληρώσουν και αν οι πελάτες προτιμούν τα ηλεκτρικά οχήματα.
Επί του παρόντος, η μεγαλύτερη πρόκληση για την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ότι το κόστος παραγωγής μπορεί να ανταγωνιστεί τα οχήματα καυσίμων. Από αυτή την άποψη, xiao Yong αποκάλυψε ότι αυτό που GAC Νέα Ενέργεια κάνει περιλαμβάνει την αύξηση των επενδύσεων σε τεχνολογικές ανακαλύψεις και τον έλεγχο του κόστους. Επί του παρόντος, το πιο δαπανηρό συστατικό των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων είναι η μπαταρία, και GAC Νέα Ενέργεια έχει αναλάβει ηγετικό ρόλο στη δημιουργία μιας αποκλειστικής πλατφόρμας για καθαρά ηλεκτρικά οχήματα. Xiao Yong είπε επίσης ότι εκτός από τη μείωση του κόστους της ίδιας της μπαταρίας, GAC Νέα Ενέργεια επιταχύνει επίσης την προώθηση ενός συστήματος μπαταριών που τρέχει πιο γρήγορα με την ίδια ποσότητα ενέργειας.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι το κόστος του συστήματος μπαταριών σε ένα νέο ενεργειακό όχημα αντιπροσωπεύει το 35-40%. Η μπαταρία είναι το πιο σημαντικό και βασικό εξάρτημα στην εποχή των νέων ενεργειακών οχημάτων. Στα μάτια της βιομηχανίας, πώς να πλοίαρχος τεχνολογία κατασκευής μπαταριών είναι πιο σημαντικό.
Lin Zhihong, αναπληρωτής κοσμήτορας του Guoxuan High-Tech Engineering Research Institute, δήλωσε ότι από την άποψη της ασφάλειας κατασκευής, οι εταιρείες μπαταριών πρέπει να δώσουν προσοχή στον έλεγχο της διαδικασίας και τη διαχείριση της ποιότητας για την περαιτέρω βελτίωση της ασφάλειας και της αξιοπιστίας των μπαταριών και την πρόληψη της ανάμειξης των προσμείξεων, εξωτερική θέρμανση / επιπτώσεις, και βλάβη του διαφράγματος. , Βελτιώστε την αξιοπιστία της συγκόλλησης και της σφράγισης. Όσον αφορά την ασφάλεια στη χρήση, η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και η επεξεργασία πληροφοριών του συστήματος μπαταριών πραγματοποιούνται μέσω της πλατφόρμας απομακρυσμένης παρακολούθησης μεγάλων δεδομένων που υλοποιεί την παρακολούθηση.
Chang Jing, πρόεδρος της Sensata Technology Asia Pacific, πιστεύει ότι το σύνολο της νέας αγοράς ενέργειας είναι τώρα μια επιταχυνόμενη τάση, η οποία αντικατοπτρίζεται σε όλες τις πτυχές της βιομηχανικής αλυσίδας: από την άποψη του κόστους, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας μπαταριών και τη μείωση του κόστους, το σύνολο της επόμενης γενιάς των ηλεκτρικών οχημάτων Το κόστος κύκλου ζωής θα είναι χαμηλότερο από εκείνο των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων? όσον αφορά την εμβέλεια πλεύσης, αφού φθάσουν τα 500 χιλιόμετρα, τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να θεωρηθούν ότι δεν διαφέρουν από τα συνήθη οχήματα καυσίμων· από την άποψη της φόρτισης, η τάση των συστημάτων ηλεκτρικών οχημάτων θα αναπτυχθεί σε υψηλή τάση 800V/1000V. Η τεχνολογική ανάπτυξη έχει επίσης εξελιχθεί από την εστίαση στην υψηλή ενεργειακή πυκνότητα στην υψηλή ασφάλεια και τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας.
Xuan Lu, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Shenzhen Furui Electric Co, Ltd, πιστεύει ότι τα οχήματα κυψελών καυσίμου έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα από τα οχήματα μπαταρίας ιόντων λιθίου. Η ταχύτητα φόρτισης (υδρογόνωση) μπορεί να τρέξει 380 μίλια σε 5 λεπτά από το Λος Άντζελες στο Σαν Φρανσίσκο. Ταυτόχρονα, η παροχή καυσίμου μπορεί να διακοπεί μετά από ένα ατύχημα, απομονωμένο από οξυγόνο, και ευκολότερο να ελεγχθεί. Επιπλέον, η κυψέλη καυσίμου υδρογόνου δεν θα επηρεάσει το εύρος πλεύσης σε ψυχρές συνθήκες.
«Η παγκόσμια τάση των ευφυών και συνδεδεμένων νέων ενεργειακών οχημάτων έχει γίνει ασταμάτητη. Είναι θέμα χρόνου να γίνει ο μελλοντικός ανταγωνισμός και η αντικατάσταση των παραδοσιακών οχημάτων." Xiao Yong είπε ότι στο μέλλον, τα νέα ενεργειακά οχήματα θα βασίζονται σε 5G και 6G τεχνολογίες, με έξυπνη βοήθεια. Το σύστημα οδήγησης αναβαθμίζεται σε αυτόματο σύστημα οδήγησης και θα πραγματοποιήσει πραγματικά τη διασύνδεση όλων των πραγμάτων με εκατομμύρια τερματικά.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
