https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Τα νέα ενεργειακά οχήματα καθίστανται ολοένα και πιο συνηθισμένα στην τρέχουσα αγορά αυτοκινήτων. Πρώτον, πολλές χώρες έχουν διατυπώσει ένα χρονοδιάγραμμα για τη διακοπή της πώλησης παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων και στη συνέχεια υπάρχουν διάφορες εγχώριες πολιτικές που προωθούν δυναμικά την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων. Η προκαταρκτική εφαρμογή των «έξι προτύπων εκπομπών» έχει προκαλέσει την εμφάνιση διαφόρων νέων ενεργειακών οχημάτων στην τάση «έκρηξης».
Στην εγχώρια αγορά, τα νέα ενεργειακά οχήματα αναφέρονται κυρίως σε καθαρά ηλεκτρικά οχήματα και σε υβριδικά οχήματα με βύσματα. Σε αυτό το στάδιο, λόγω της ατελούς διάταξης του σωρού φόρτισης, εάν οι καταναλωτές έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε καθαρά ηλεκτρικά μοντέλα και plug-in υβριδικά μοντέλα, ο Uncle Che πιστεύει ότι οι περισσότεροι άνθρωποι θα επιλέξουν το τελευταίο. Μετά από όλα, τα υβριδικά μοντέλα λαμβάνουν υπόψη τόσο την κατανάλωση ενέργειας όσο και την κατανάλωση καυσίμων και μπορούν να απολαμβάνουν προτιμησιακές πολιτικές στις περισσότερες πόλεις, ενώ δεν περιορίζονται πάρα πολύ σε όρους χιλιομέτρων.
Αλλά πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να ανησυχούν για το ερώτημα τη στιγμή που πληρώνουν για ένα νέο ενεργειακό όχημα: πόσο καιρό είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας; Είναι ανθεκτικό; Είναι ασφαλές? Για τα υβριδικά μοντέλα, η μπαταρία είναι πράγματι ένα σοβαρό πρόβλημα. Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων και κατασκευαστές αυτοκινήτων σε συναφείς τομείς έχουν προστεθεί στην έρευνα και ανάπτυξη του ταμείου και έχουν βελτιωθεί σημαντικά οι επιδόσεις της μπαταρίας, το βάρος, ο όγκος και άλλες πτυχές. Ωστόσο, υπάρχουν διάφοροι τύποι μπαταριών, ποιος τύπος μπαταρίας είναι ο πλέον κατάλληλος για χρήση σε αυτοκίνητα; Ο επόμενος θείος θα εισαγάγει τα πιο συνηθισμένα είδη μπαταριών για υβριδικά οχήματα στα παλιά σίδερα και θα μιλήσει για τις διαφορές μεταξύ αυτών των μπαταριών, Βλ. Παρακάτω για λεπτομέρειες.
Τύποι μπαταριών, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Η μπαταρία είναι η βασική τεχνολογία για την ανάπτυξη υβριδικών οχημάτων και αποτελεί επίσης σημαντική κατεύθυνση ανάπτυξης για τη βελτίωση της απόδοσης του οχήματος και τη μείωση του κόστους. Η απόδοσή του σχετίζεται άμεσα με το μήκος της περιοχής πλεύσης του οχήματος. Επί του παρόντος, οι μπαταρίες αποθήκευσης που χρησιμοποιούνται σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα είναι κυρίως μπαταρίες νικελίου-μεταλλικού υδριδίου και μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Μπαταρίες NiMH
Πλεονεκτήματα: χαμηλή τιμή, ισχυρή ευελιξία, μεγάλο ρεύμα, προστασία του περιβάλλοντος και σταθερότητα
Μειονεκτήματα: βαρύ βάρος, μικρή διάρκεια ζωής της μπαταρίας
Η μπαταρία νικελίου-μεταλλικού υδριδίου είναι επί του παρόντος ένας άλλος τύπος συνηθισμένης ηλεκτρικής μπαταρίας οχημάτων εκτός από τη μπαταρία λιθίου. Η ενεργειακή του πυκνότητα δεν διαφέρει πολύ από τη συνηθισμένη μπαταρία λιθίου, περίπου 70-100Wh / kg. Ωστόσο, επειδή η τάση των κυψελών μπαταρίας είναι μόνο 1,2V, δηλαδή το 1/3 της μπαταρίας λιθίου, έτσι στην περίπτωση μιας συγκεκριμένης τάσης ζήτησης, η ένταση της μπαταρίας είναι μεγαλύτερη από αυτή της μπαταρίας λιθίου. Η μπαταρία υδριδίου νικελίου-μετάλλου Toyota υβριδικό έχει χρησιμοποιηθεί, με διάρκεια ζωής περίπου 500 κύκλους. Είναι επίσης δυνατό να επιτευχθεί 1.000 φορές υπό την προϋπόθεση της ρηχούς φόρτισης και της ρηχάς απόρριψης. Η Toyota χρησιμοποιεί το σύστημα διαχείρισης ενέργειας για να επιτύχει ρηχή φόρτιση και ρηχή απαλλαγή. Για παράδειγμα, το Prius έχει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να μετακινεί την μπαταρία. Με την εξαιρετικά μεγάλη εγγύηση της μπαταρίας αυτοκινήτου, μπορείτε να την αγοράσετε χωρίς να ανησυχείτε για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
μπαταρία λιθίου
Πλεονεκτήματα: Δεν υπάρχει φαινόμενο μνήμης, μικρότερο βάρος, μικρότερο μέγεθος μπαταρίας
Μειονεκτήματα: υψηλό κόστος, μικρό ρεύμα
Οι μπαταρίες λιθίου αποτελούν σήμερα έναν από τους συνηθέστερα χρησιμοποιούμενους τύπους μπαταριών σε νέα ενεργειακά οχήματα. Παρόλο που δεν έχουν περάσει πολύ από τη γέννησή τους το 1970, έχουν καταλάβει γρήγορα την απόλυτη αγορά ηλεκτρικών μπαταριών οχημάτων λόγω της υψηλής πυκνότητας ενέργειας και της μεγάλης διάρκειας ζωής τους. Οι περισσότεροι από αυτούς. Χρησιμοποιείται σε υβριδικά οχήματα για 10 χρόνια κανονικής χρήσης, η πίεση είναι περίπου 200.000 χιλιόμετρα. Ακόμη και αν το μονομερές είναι κατεστραμμένο, το κόστος αντικατάστασης δεν είναι υψηλό και η συνολική αντικατάσταση ουσιαστικά δεν θα εμφανιστεί κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής. Επί του παρόντος, οι μπαταρίες λιθίου που είναι εξοπλισμένες σε ηλεκτρικά οχήματα είναι κυρίως τριμερείς μπαταρίες λιθίου και μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Μεταξύ των τύπων μπαταριών λιθίου, η τριπλή μπαταρία λιθίου έχει την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα περίπου 200Wh / kg, πράγμα που σημαίνει ότι η τριπλή μπαταρία λιθίου του ίδιου βάρους έχει μεγαλύτερο εύρος από τη μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου, η οποία είναι επίσης η mainstream s λόγος. Ωστόσο, οι ελλείψεις της είναι προφανείς. Όταν η θερμοκρασία του είναι 250-350 ℃, τα εσωτερικά χημικά συστατικά αρχίζουν να αποσυντίθενται, οπότε θέτει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις στο σύστημα διαχείρισης μπαταριών. Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια συσκευή ασφαλείας για κάθε μπαταρία. Επειδή ο όγκος των κυψελών είναι πολύ μικρός, ο αριθμός των μπαταριών που απαιτούνται για ένα ποδήλατο είναι πολύ μεγάλος.
Αντίθετα, η σταθερότητα των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι σήμερα η καλύτερη από τις μπαταρίες λιθίου για οχήματα. Όταν η θερμοκρασία της μπαταρίας είναι σε υψηλή θερμοκρασία 500-600 ℃, τα εσωτερικά χημικά συστατικά της αρχίζουν να αποσυντίθενται και οι τριπλές μπαταρίες λιθίου που είναι και μπαταρίες λιθίου. Στις 250-350 ℃, η εσωτερική χημική σύνθεση είναι ήδη σε ασταθής κατάσταση, οπότε η ασφάλεια των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου δεν έχει καμία σχέση με τις μπαταρίες λιθίου. Ωστόσο, το φωσφορικό λίθιο του σιδήρου έχει επίσης κάποια ελαττώματα απόδοσης, όπως πολύ χαμηλή πυκνότητα βρύσης και συμπαγή πυκνότητα, με αποτέλεσμα πυκνότητα ενέργειας μπαταρίας ιόντων λιθίου περίπου 100Wh / kg.
Λόγω της καθοδήγησης της εθνικής πολιτικής στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων, η ενεργειακή πυκνότητα έχει τοποθετηθεί σε σχετικά υψηλή θέση, με αποτέλεσμα διάφορες εταιρείες αυτοκινήτων να προωθούν ή να αντικαθιστούν τις τριπλές μπαταρίες λιθίου. Ακόμα και η BYD, που είχε προηγουμένως κατακτήσει τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου, αντικαθιστά σταδιακά τις μπαταρίες ισχύος που χρησιμοποιούνται στα μοντέλα της με τριμερή λίθιο. Αυτά τα μοντέλα περιλαμβάνουν: Tang, Qin κ.λπ., καθώς και τα τελευταία μοντέλα πωλήσεων όπως η Chuanqi GS4 New Energy, η Tiguan LPHEV, η 10η γενιά υβριδικών αυτοκινήτων Accord Rui, η υβριδική έκδοση Camry κλπ. Χρησιμοποιούν επίσης τριμερείς μπαταρίες λιθίου. Μετά τη χρήση τριαδικού λιθίου, η ενεργειακή πυκνότητα βελτιώνεται σημαντικά, το βάρος μειώνεται και ο όγκος της μπαταρίας μειώνεται, γεγονός που απελευθερώνει περισσότερο πρακτικό χώρο για τον θάλαμο επιβατών ή τον κορμό. Έτσι, οι τριπλές μπαταρίες λιθίου έχουν ένα πιο προφανές πλεονέκτημα στο τρέχον περιβάλλον πολιτικής.
Τύποι υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων και λειτουργίες μπαταριών
Μετά από να μιλήσουμε για τους τύπους μπαταριών, ο θείος Che πρέπει να εισαγάγει για λίγο τα είδη των υβριδικών οχημάτων και τον ρόλο των μπαταριών στα οχήματα. Προς το παρόν, τα υβριδικά οχήματα μπορούν να χωριστούν σε τρεις τύπους: τα συνηθισμένα υβριδικά οχήματα, τα υβριδικά οχήματα με βύσματα και τα υβριδικά οχήματα εκτεταμένης κλίμακας. Οι μπαταρίες των συνηθισμένων υβριδικών οχημάτων δεν είναι επαναφορτιζόμενες και οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται για εκκίνηση και ταχεία επιτάχυνση. Η plug-in υβριδική ηλεκτρική μπαταρία του οχήματος έχει αυξημένη χωρητικότητα και είναι επαναφορτιζόμενη με βάση μια συνηθισμένη υβριδική μπαταρία ηλεκτρικού αυτοκινήτου και έχει καλύτερες επιταχύνσεις και δυνατότητες εξοικονόμησης καυσίμων. Οι κινητήρες των υβριδικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας χρησιμοποιούνται για την οδήγηση κινητήρων για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και είναι πιο διατεθειμένοι να χρησιμοποιούν καθαρά ηλεκτρικά οχήματα.
Τα τρία υβριδικά μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Σε αυτό το στάδιο, η κύρια δύναμη είναι επίσης το συνηθισμένο υβριδικό και plug-in υβρίδιο. Κατά τη χρήση, υπάρχουν κοινές αιτίες για τη ζωή της μπαταρίας και το περιβάλλον εργασίας. Συνεπώς, ανεξάρτητα από το είδος του υβριδικού οχήματος, οι καταναλωτές θα πρέπει να προσέχουν τις σχετικές παραμέτρους, όπως το υλικό της μπαταρίας, το περιβάλλον χρήσης και τη βέλτιστη κατάσταση λειτουργίας.
Πρέπει να αντικατασταθεί το υβριδικό αυτοκίνητο;
Η απάντηση στο ερώτημα εάν το υβριδικό αυτοκίνητο πρέπει να αλλάξει την μπαταρία είναι ναι. Μετά από όλα, η μπαταρία έχει διάρκεια ζωής. Εάν δεν αντικατασταθεί, μπορεί να προκαλέσει μεγάλη κατανάλωση ρεύματος, δηλαδή το εξοικονόμησης ενέργειας δεν είναι καλό. Η μπαταρία του εγχώριου υβριδικού προτύπου είναι επίσης μια μπαταρία λιθίου, η οποία είναι η ίδια με τη μπαταρία λιθίου ενός καθαρά ηλεκτρικού οχήματος. Σύμφωνα με τη δέσμευση εγγύησης του κατασκευαστή, έχει γενικά 5-8 χρόνια. Φυσικά, αυτό αναφέρεται στην κανονική χρήση. Μετά την περίοδο εγγύησης, η μπαταρία λιθίου μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί, αλλά η χωρητικότητα της μπαταρίας λιθίου θα πέσει περισσότερο (πάνω από 20%) την εποχή εκείνη και η εξοικονόμηση ενέργειας δεν είναι πολύ καλή. Μπορείτε να αποφασίσετε αν θα αντικαταστήσετε την μπαταρία σύμφωνα με τις δικές σας συνθήκες.
Σύνοψη του θείου Che: Τώρα που οι εγχώριοι υποστηρίζουν νέα ενεργειακά οχήματα, οι καταναλωτές ανησυχούν όλο και περισσότερο για την αξιοπιστία και την ασφάλεια των ηλεκτρικών στηλών. Αλλά η ανάμειξη δεν είναι πλέον κάτι καινούργιο. Όσο χρησιμοποιείται ευλόγως, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι αξιόπιστο. Και η ανάπτυξη των υβριδικών αυτοκινήτων στο μέλλον θα γίνει σίγουρα το mainstream, και η ανθεκτικότητα της μπαταρίας σίγουρα θα πάει σε υψηλότερο επίπεδο. Ως εκ τούτου, για ένα χρονικό διάστημα στο μέλλον, η κατάσταση των plug-in υβριδικών μοντέλων είναι αναντικατάστατη, η οποία όχι μόνο μπορεί να απολαύσει την ευκολία και τις προτιμησιακές πολιτικές, αλλά και να καλύψει τις ανάγκες αστικής και υπεραστικής χρήσης.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
