https://www.jonyautoparts.com/
Δεύτερον, μεταβείτε σε πολυπολικούς μπουζί Από τη μορφή ηλεκτροδίων, τα μπουζί περιλαμβάνουν μη πολικούς, μονοπολικούς, διπολικούς, τριπολικούς, τετραπολικούς κ.λπ., περισσότερους από δύο πόλους που ονομάζονται πολυπολικά μπουζί. Τα αρχικά μπουζί είναι ως επί το πλείστον μονοπολικά μπουζί . Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε χαμηλές στροφές του κινητήρα, ο ρυθμός ροής αέρα στον κύλινδρο είναι αργός, ο αέρας μεταξύ των ηλεκτροδίων διασπάται εύκολα και παράγεται ένα μεγάλο τόξο για την χαμηλή ροπή στρέψης του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα. Η ταχύτητα του αέρα στον κύλινδρο γίνεται ταχύτερη και μειώνεται η πιθανότητα δημιουργίας ηλεκτρικού τόξου στον αέρα διάσπασης. Η πιθανότητα να μην δημιουργηθεί με επιτυχία αυτό το τόξο ονομάζεται ρυθμός αδιεξόδου. Ένα μεγάλο ποσοστό αναπνοής είναι υψηλό, το οποίο επηρεάζει την υψηλή ισχύ εξόδου του κινητήρα. Αντίστροφα, ένα μικρό διάκενο ηλεκτροδίων έχει χαμηλό ρυθμό αναρρόφησης σε υψηλή ταχύτητα και χαμηλή ενέργεια ανάφλεξης σε χαμηλή ταχύτητα. Η αύξηση του πλευρικού ηλεκτροδίου από τον πολυπολικό μπουζί αυξάνει τη σχετική περιοχή επαφής μεταξύ των ηλεκτροδίων, μειώνοντας έτσι το κενό μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και του ηλεκτροδίου μέτρησης, έτσι ώστε η ανάφλεξη χαμηλής ταχύτητας του κινητήρα να απαιτεί χαμηλή ενέργεια, ο ρυθμός ανάφλεξης σε υψηλή ταχύτητα είναι χαμηλός και η ανάφλεξη είναι πιο σταθερή. Αυτό είναι το πλεονέκτημα της αντικατάστασης ενός πολυπολικού μπουζί.
https://www.jonyautoparts.com/
