Ιστορία της ανάπτυξης
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Λέγεται ότι ο πρώτος προβολέας αυτοκινήτου ήταν ένα οικιακό φανάρι. Το 1887, όταν ένας οδηγός έχασε το δρόμο του στη σκοτεινή έρημο, ένας αγρότης τον οδήγησε στο σπίτι με ένα φανάρι.
Το 1898, το ηλεκτρικό όχημα της Κολούμπια χρησιμοποίησε ηλεκτρική ενέργεια για τους προβολείς και τα πίσω φώτα, και τα φώτα γεννήθηκαν. Αρχικά, οι προβολείς δεν μπορούσαν να είναι αχνιστοί, οπότε ήταν εκθαμβωτικοί κατά την οδήγηση. Για να ξεπεραστεί αυτό το μειονέκτημα, χρησιμοποιήθηκε αργότερα ένας επιπλέον φωτομετρικός ρυθμιστής. Ο προβολέας μπορεί να μετακινηθεί κάθετα, αλλά ο οδηγός πρέπει να βγει από το αυτοκίνητο και να μετακινήσει το φωτιστικό.
Το 1925, η εταιρεία πλοήγησης προώθησε το λαμπτήρα διπλού νήματος και η ρύθμιση της μεγάλης δέσμης και της χαμηλής δέσμης ελέγχονταν από τον διακόπτη που ήταν εγκατεστημένος στη κολόνα τιμονιού.
Το ιστορικό της χρήσης σημάτων στροφής
Λέγεται ότι ο πρώτος προβολέας αυτοκινήτου ήταν ένα οικιακό φανάρι. Το 1887, όταν ένας οδηγός έχασε το δρόμο του στη σκοτεινή έρημο, ένας αγρότης τον οδήγησε στο σπίτι με ένα φανάρι.
Το 1898, το ηλεκτρικό όχημα της Κολούμπια χρησιμοποίησε ηλεκτρική ενέργεια για τους προβολείς και τα πίσω φώτα, και τα φώτα γεννήθηκαν. Αρχικά, οι προβολείς δεν μπορούσαν να είναι αχνιστοί, οπότε ήταν εκθαμβωτικοί κατά την οδήγηση. Για να ξεπεραστεί αυτό το μειονέκτημα, χρησιμοποιήθηκε αργότερα ένας επιπλέον φωτομετρικός ρυθμιστής. Ο προβολέας μπορεί να μετακινηθεί κάθετα, αλλά ο οδηγός πρέπει να βγει από το αυτοκίνητο και να μετακινήσει το φωτιστικό.
Το 1925, η εταιρεία πλοήγησης προώθησε το λαμπτήρα διπλού νήματος και η ρύθμιση της μεγάλης δέσμης και της χαμηλής δέσμης ελέγχονταν από τον διακόπτη που ήταν εγκατεστημένος στη κολόνα τιμονιού.
Η χρήση σημάτων στροφής είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Το 1916, ένας άντρας με το όνομα C. h. Ο Thomas στις Ηνωμένες Πολιτείες έβαλε μια λάμπα μπαταρίας στα γάντια του, έτσι ώστε όταν οδηγούσε τη νύχτα, ο άλλος οδηγός μπορούσε να δει τις χειρονομίες του.
Το 1938, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων Buick προσέφερε τη λυχνία στροφής ως προαιρετικό αξεσουάρ, αλλά εκείνη τη στιγμή, ήταν τοποθετημένη μόνο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Μετά το 1940, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ήταν επίσης εξοπλισμένο με φώτα φλας και ο διακόπτης σήματος είχε τη δυνατότητα προσαρμογής ανά πάσα στιγμή.
Το 1906, για πρώτη φορά στον κόσμο, ένας λαμπτήρας με μπαταρία χρησιμοποιήθηκε για φωτισμό
Το 1909, ο λαμπτήρας ακετυλενίου χρησιμοποιήθηκε ως αμυδρό για πρώτη φορά.
Το 1916, τα φώτα οδήγησης χρησιμοποιήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Τα εφεδρικά φώτα χρησιμοποιήθηκαν το 1920 όταν επιλέχθηκε η όπισθεν.
Το 1920, η American Automobile Company εγκατέστησε για πρώτη φορά εσωτερικά φώτα.
Το 1926, ο διακόπτης dimmer του προβολέα μετακινήθηκε από το τιμόνι στο πάτωμα.
Το 1938, χρησιμοποιήθηκε ο πρώτος κλειστός εσωτερικός λαμπτήρας.
Το 1988, η αμερικανική εταιρεία διαδόθηκε τον παραβολικό ανακλαστήρα του ηλεκτρικού λαμπτήρα στον προβολέα, στον πλευρικό φανό και στον πίσω φανό.
Είναι διασκεδαστικό να διπλώνεις. Το 1916, ένας άντρας με το όνομα C. h. Ο Thomas στις Ηνωμένες Πολιτείες έβαλε μια λάμπα μπαταρίας στα γάντια του, έτσι ώστε όταν οδηγούσε τη νύχτα, ο άλλος οδηγός μπορούσε να δει τις χειρονομίες του.
Το 1938, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων Buick προσέφερε τη λυχνία στροφής ως προαιρετικό αξεσουάρ, αλλά εκείνη τη στιγμή, ήταν τοποθετημένη μόνο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Μετά το 1940, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ήταν επίσης εξοπλισμένο με φώτα φλας και ο διακόπτης σήματος είχε τη δυνατότητα προσαρμογής ανά πάσα στιγμή.
Το 1906, για πρώτη φορά στον κόσμο, ένας λαμπτήρας με μπαταρία χρησιμοποιήθηκε για φωτισμό.
