https://www.jonyautoparts.com/products
Διπλώστε την κρίση σφάλματος
Μαύρος καπνός τραχείας
Ανάλυση της αιτίας της αποτυχίας:
(1) Το φίλτρο αέρα είναι πολύ φραγμένο.
(2) Ο χρόνος της ένεσης είναι πολύ αργά.
(3) Το ακροφύσιο έγχυσης είναι ελαττωματικό ή το μοντέλο του μπεκ ψεκασμού δεν είναι σωστό.
(4) Η βλάβη της αντλίας έγχυσης ή ο περιοριστής καπνού (ή ο υπερτροφοδοτούμενος αντισταθμιστής) δεν έχει ρυθμιστεί.
(5) Αστοχία υπερσυμπιεστή.
(6) Αστοχία ψυγείου.
(7) Η βαλβίδα του φρένου εξαγωγής βρίσκεται σε κλειστή θέση.
(8) Ανεπαρκής πίεση κυλίνδρου.
Μέθοδος κρίσης και αποκλεισμού:
Σύμφωνα με τα παραπάνω, τα ακόλουθα συζητούνται παρακάτω:
(1) Πριν ελέγξετε τοεξάτμιση, πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί το φίλτρο αέρα. Εάν το μηχάνημα ντίζελ σπάσει, θα προκαλέσει μαύρο καπνό λόγω της σοβαρής απόφραξης του φίλτρου αέρα που προκαλεί ανεπαρκή εισαγωγή. Ταυτόχρονα, θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί εάν ο αγωγός εισαγωγής έχει φαινόμενο μπλοκαρίσματος, όπως ο σωλήνας εισαγωγής να απορροφά.
(2) Ο όγκος παροχής λαδιού της αντλίας έγχυσης ή ο όγκος τροφοδοσίας κάθε κυλίνδρου είναι πολύ ανομοιόμορφος και ο σωλήνας εξαγωγής θα είναι μαύρος, επομένως ο όγκος παροχής λαδιού της αντλίας έγχυσης πρέπει να ρυθμιστεί εκ νέου- . Περιορισμός καπνίσματος Εάν η προσαρμογή δεν προκληθεί σωστά, τοεξάτμισηείναι μαύρο και ο περιοριστής καπνού ρυθμίζει τη βίδα για να μειώσει την ποσότητα καπνού, αλλά η ρύθμιση θα προκαλέσει αδυναμία του κινητήρα.
(3) Η πτερωτή ή η τουρμπίνα της μηχανής συμπίεσης του υπερσυμπιεστή θα μειώσει τον αέρα εισαγωγής, με αποτέλεσμα ο σωλήνας εξαγωγής να σκοτώσει τον μαύρο καπνό. οεξάτμισηή η διεπαφή υπερσυμπιεστή είναι σοβαρή και θα προκαλέσει ανεπαρκή εισαγωγή και ο σωλήνας εξαγωγής είναι μαύρος ή η ισχύς του κινητήρα μειωθεί.
(4) Κενοί-αέρα-ενδιάμεσοι ψύκτες που ψύχονται με αέρα Η απαγωγή θερμότητας θα μειώσει τον αέρα εισαγωγής, τους σωλήνες εξαγωγής, τον μαύρο καπνό, επομένως, στην καθημερινή συντήρηση, το συμβατικό συμβατικό θα πρέπει να καθαρίζεται για να είναι ομαλό.
(5) Εάν η βαλβίδα του φρένου εξαγωγής είναι σε κλειστή κατάσταση, θα προκαλέσει πολύ μαύρο καπνό και ο κινητήρας επιταχύνει και αδύναμο.
(6) Η ανεπαρκής πίεση συμπίεσης του κυλίνδρου είναι μία από τις κύριες αιτίες των σωλήνων εξάτμισης.
Εάν η πίεση του κυλίνδρου είναι ανεπαρκής, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ξεκινά ο γκρίζος-λευκός καπνός και η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα ντίζελ μετατρέπεται σε μαύρο καπνό.
Ο κύριος λόγος για την ανάλυση της έλλειψης πίεσης κυλίνδρου είναι:
(1) Το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο ή δεν υπάρχει κενό.
(2) Η έδρα της βαλβίδας είναι παράλογη.
(3) Το έμβολο είναι πολύ μεγάλο και ο κύλινδρος είναι πολύ μεγάλος. ο δακτύλιος εμβόλου έχασε ελαστικό ή πολύ σπασμένη διαρροή αέρα.
(4) Ο εκκεντροφόρος είναι πολύ φθαρμένος, προκαλώντας ανεπαρκή εισαγωγή, ασυνήθιστη εξάτμιση και επιθεωρήστε τη φθορά του εκκεντροφόρου και μπορεί να μετρήσει τη βαλβίδα με ποσοστό 10 mm. Εάν η φθορά αντικατασταθεί σοβαρά.
