https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
Ο συμπυκνωτής και ο εξατμιστής είναι τα δοχεία ανταλλαγής θερμότητας του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτου. Το ψυκτικό αέριο υψηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας μεταφέρει θερμότητα προς τα έξω στον συμπυκνωτή (απελευθερώνοντας θερμότητα) και συμπυκνώνεται (υγροποιείται) σε υγρό υψηλής πίεσης, αλλάζοντας έτσι τη μορφή του ψυκτικού μέσου, αλλά η πίεση είναι βασικά αμετάβλητη. το υγρό χαμηλής πίεσης βρίσκεται στον εξατμιστή με το εξωτερικό (Η θερμότητα στην καμπίνα) υφίσταται εναλλαγή θερμότητας (απορροφώντας θερμότητα) για να δημιουργήσει ένα φαινόμενο βρασμού (εξάτμιση), έτσι ώστε η θερμοκρασία του χώρου να μειώνεται συνεχώς, και χαμηλή Το ψυκτικό αέριο υπό πίεση παράγεται μετά το βρασμό (εξάτμιση), αλλάζοντας έτσι τη μορφή του ψυκτικού μέσου, αλλά η πίεση είναι επίσης σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητη.
Οι πιο συνηθισμένες βλάβες των συμπυκνωτών και των εξατμιστών είναι η βουλωμένη βρωμιά και οι διαρροές. Η απόφραξη βρωμιάς μπορεί να ξεπλυθεί επανειλημμένα με άζωτο ή ξηρό πεπιεσμένο αέρα έως ότου είναι καθαρό και χωρίς εμπόδια.
Οι συμπυκνωτές και οι εξατμιστές πρέπει να καθαρίζονται συχνά από εξωτερικές ακαθαρσίες και τα πτερύγια μεταφοράς θερμότητας δεν πρέπει να γκρεμίζονται ή να καταστραφούν για να διασφαλιστεί η απόδοση μεταφοράς θερμότητας.
Η διαρροή του συμπυκνωτή μπορεί γενικά να φανεί από την εμφάνιση, όπως γρατσουνιές και χτυπήματα, και λεκέδες λαδιού που διαρρέουν από το σημείο διαρροής. Η διαρροή του εξατμιστή γενικά δεν είναι εύκολο να εντοπιστεί λόγω της χαμηλής πίεσης και της συμπύκνωσης στην εξωτερική επιφάνεια, η οποία είναι κρυμμένη στο κουτί εξάτμισης.
Η ανίχνευση διαρροής του συμπυκνωτή και του εξατμιστή λαμβάνεται γενικά μέσω της δοκιμής αεροστεγανότητας (δοκιμή πίεσης). Η πίεση δοκιμής είναι: 2.0-2.4MPa για τον συμπυκνωτή. 1,2 MPa για τον εξατμιστή.
Υπό κανονικές συνθήκες, η θερμοκρασία της επιφάνειας του εξατμιστή είναι πολύ χαμηλή, αλλά υπάρχει μόνο πολλή συμπύκνωση και δεν υπάρχει παγετός ή πάγος.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
