https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Η μπαταρία αποτελεί βασική τεχνολογία για την ανάπτυξη υβριδικών οχημάτων και αποτελεί επίσης σημαντική κατεύθυνση ανάπτυξης για τη βελτίωση της απόδοσης των οχημάτων και τη μείωση του κόστους. Η απόδοσή του σχετίζεται άμεσα με το μήκος του εύρους του οχήματος. Επί του παρόντος, οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα είναι κυρίως μπαταρίες νικελίου-μεταλλικού υδριδίου και μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Μπαταρίες NiMH
Πλεονεκτήματα: χαμηλή τιμή, ισχυρή ευελιξία, μεγάλο ρεύμα, προστασία του περιβάλλοντος και σταθερότητα
Μειονεκτήματα: βαρύ βάρος, μικρή διάρκεια ζωής της μπαταρίας
Η μπαταρία Ni-MH είναι ένας άλλος τύπος συνηθισμένης μπαταρίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου εκτός από μπαταρία λιθίου. Η ενεργειακή του πυκνότητα δεν διαφέρει πολύ από τη συνηθισμένη μπαταρία λιθίου, περίπου 70-100Wh / kg. Ωστόσο, επειδή η τάση των κυψελών μπαταρίας είναι μόνο 1,2V, δηλαδή το 1/3 της τάσης μιας μπαταρίας λιθίου, ο όγκος της μπαταρίας είναι μεγαλύτερος από τον όγκο μιας μπαταρίας λιθίου κάτω από κάποια απαιτούμενη τάση. Η μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου Toyota Hybrid έχει χρησιμοποιηθεί, με διάρκεια ζωής περίπου 500 κύκλων. Είναι επίσης δυνατή η πραγματοποίηση 1000 φορές με την προϋπόθεση της ρητής επιβάρυνσης και της ρηχάς απόρριψης. Η Toyota χρησιμοποιεί το σύστημα διαχείρισης ενέργειας για να επιτύχει ρηχή επιβάρυνση και ρηχή απαλλαγή. Το Prius, για παράδειγμα, έχει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μπαταρίες. Με την εγγύηση μακράς μπαταρίας του υβριδικού αυτοκινήτου, μπορείτε να το αγοράσετε με σιγουριά, χωρίς να ανησυχείτε για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
μπαταρία λιθίου
Πλεονεκτήματα: Δεν υπάρχει φαινόμενο μνήμης, μικρότερο βάρος, μικρότερο μέγεθος μπαταρίας
Μειονεκτήματα: υψηλό κόστος και χαμηλό ρεύμα
Η μπαταρία λιθίου είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους μπαταριών σε νέα ενεργειακά οχήματα. Παρόλο που δεν έχει περάσει πολύ από τη γέννησή του το 1970, κατέλαβε γρήγορα την απόλυτη ισχύ της αγοράς ηλεκτρικών μπαταριών οχημάτων λόγω της υψηλής πυκνότητας ενέργειας και της μεγάλης διάρκειας ζωής του. Τα περισσότερα ποτάμια και τα βουνά. Συνήθως χρησιμοποιείται σε υβριδικά οχήματα για 10 χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα, η πίεση δεν είναι μεγάλη, ακόμη και αν υπάρχει βλάβη στο μονομερές, το κόστος αντικατάστασης δεν είναι υψηλό και η γενική αντικατάσταση δεν θα εμφανιστεί βασικά κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής. Επί του παρόντος, οι μπαταρίες λιθίου για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι κυρίως τριμερείς μπαταρίες λιθίου και μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Μεταξύ των τύπων μπαταριών λιθίου, οι τριπλές μπαταρίες λιθίου έχουν την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, περίπου 200Wh / kg, πράγμα που σημαίνει ότι οι τριπλές μπαταρίες λιθίου του ίδιου βάρους έχουν μεγαλύτερο εύρος από τις μπαταρίες λιθίου φωσφορικού σιδήρου, κάτι που είναι και ο κύριος λόγος. Ωστόσο, οι ελλείψεις της είναι προφανείς. Όταν η θερμοκρασία είναι 250-350 ° C, τα εσωτερικά χημικά συστατικά αρχίζουν να αποσυντίθενται, έτσι θέτει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις στο σύστημα διαχείρισης μπαταριών. Είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια συσκευή ασφαλείας για κάθε μπαταρία. Λόγω του μικρού όγκου του κυττάρου, ο αριθμός των κυψελών μπαταρίας που απαιτούνται για ένα ποδήλατο είναι πολύ μεγάλος.
Αντίθετα, η σταθερότητα των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι σήμερα η καλύτερη από τις μπαταρίες λιθίου για αυτοκίνητα. Όταν η θερμοκρασία της μπαταρίας είναι σε υψηλή θερμοκρασία των 500-600 ° C, τα εσωτερικά χημικά συστατικά της αρχίζουν να αποσυντίθενται. Στους 250-350 ° C, η εσωτερική χημική σύνθεση είναι ήδη σε ασταθή κατάσταση, οπότε η ασφάλεια των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι η δεύτερη σε καμία περίπτωση στις μπαταρίες λιθίου. Ωστόσο, το φωσφορικό λίθιο του σιδήρου έχει επίσης μερικά ελαττώματα απόδοσης, όπως η χαμηλή πυκνότητα βρύσης και η πυκνότητα συμπίεσης, με αποτέλεσμα η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών ιόντων λιθίου να είναι περίπου 100Wh / kg.
Λόγω της καθοδήγησης των εθνικών πολιτικών στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων, η ενεργειακή πυκνότητα έχει τοποθετηθεί σε σχετικά υψηλή θέση, έτσι οι διάφορες εταιρείες αυτοκινήτων προωθούν ή αντικαθιστούν τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου. Ακόμη και η BYD, η οποία έχει προηγουμένως καταλάβει τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου, αντικαθιστά σταδιακά τις μπαταρίες ισχύος που χρησιμοποιούνται στα μοντέλα της με τριμερή λίθιο. Αυτά τα μοντέλα περιλαμβάνουν: Tang, Qin κ.λπ., καθώς και τα τελευταία μοντέλα πωλήσεων όπως η νέα ενέργεια Chuanqi GS4, η Tiguan LPHEV, η 10η γενιά υβριδικών αυτοκινήτων Accord Rui, η υβριδική έκδοση Camry κλπ. Χρησιμοποιούν επίσης τριμερείς μπαταρίες λιθίου. Μετά τη χρήση τριμερούς λιθίου, λόγω της σημαντικά αυξημένης ενεργειακής πυκνότητας, του μειωμένου βάρους και της μειωμένης έντασης της μπαταρίας, έχει παραμείνει πιο πρακτικός χώρος για τον θάλαμο επιβατών ή τον κορμό. Έτσι, οι συνολικές τριπλές μπαταρίες λιθίου έχουν πιο προφανή πλεονεκτήματα στο πλαίσιο του τρέχοντος περιβάλλοντος πολιτικής.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
