https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Zhang Jiujun, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Σαγκάης, εισήγαγε ότι οι μπαταρίες ιόντων λιθίου χρησιμοποιούνται σήμερα ευρέως, και υπάρχουν κυρίως τρεις τύποι μπαταριών ιόντων λιθίου για τα οχήματα, μπαταρίες λιθίου-θείου, και μπαταρίες λιθίου-αέρα. "Όσον αφορά την εφαρμογή μπαταριών ιόντων λιθίου στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, τονίζουμε σήμερα ότι η εμβέλεια πλεύσης θα πρέπει να φτάσει τα 400 χιλιόμετρα και τα 700 χιλιόμετρα μέχρι το 2030. Στο μέλλον, πρέπει να αυξήσουμε περαιτέρω την ενεργειακή πυκνότητα, την πυκνότητα ισχύος και τη διάρκεια ζωής για να βελτιώσουμε την ασφάλεια. "Ο Ζανγκ Τζιουτζούν είπε.
Huang Xuejie, ερευνητής στο Ινστιτούτο Φυσικής, Κινεζική Ακαδημία Επιστημών, από κοινού την τεχνική έρευνα του κοβαλτίου χωρίς καθόδου υλικά για μπαταρίες ισχύος. Εισήγαγε ότι το υλικό πρώτης γενιάς χωρίς κοβάλτιο είναι λίθιο manganate, και η δεύτερη γενιά κοβαλτίου χωρίς υλικό είναι ανθρακικό σιδήρου λιθίου. Μπαταρίες νικελίου και κοβαλτίου. Με την πρόοδο της τεχνολογίας των υλικών, ο καθένας προσπαθεί συνεχώς να μειώσει το περιεχόμενο του κοβαλτίου. Επί του παρόντος, μπορεί να επιτευχθεί ότι το κοβάλτιο αντιπροσωπεύει το 10%, και μπορεί να μειωθεί στο 5% στο μέλλον, και στη συνέχεια στο 3%.
Dong Quanfeng, διακεκριμένος καθηγητής του Πανεπιστημίου Xiamen, πιστεύει ότι το μελλοντικό σύστημα κοινωνικής στήριξης της ενέργειας χρειάζεται ένα συνδυασμό ανανεώσιμης ενέργειας και αποτελεσματικής αποθήκευσης ηλεκτροχημικής ενέργειας. Ο στόχος ανάπτυξης των προηγμένων μπαταριών δύναμης είναι να χτιστεί ένας νέος τύπος ηλεκτροχημικού ενεργειακού συστήματος αποθήκευσης με την υψηλή συγκεκριμένη ενέργεια και την υψηλή συγκεκριμένη δύναμη.
«Υπάρχουν γενικά δύο τρόποι της ηλεκτροχημικής αποθήκευσης ενέργειας, το ένα είναι η χαρακτηριστική αντίδραση οξείδωσης-μείωσης (παραδοσιακόςΜπαταρία), και το άλλο είναι η διαδικασία αποθήκευσης και απελευθέρωσης φορτίου στη διεπαφή (υπερπυκνωτής). Η ομάδα μας έχει προτείνει ένα νέο Το μοντέλο, μετά την προσαρμογή της επιφάνειας του υλικού, μπορεί να επιτύχει τόσο μια υψηλή επιφάνεια και την ικανότητα να ηλεκτροχημικά προσροφάται ένα μεγάλο αριθμό ιόντων στην επιφάνεια, συμπληρώνοντας τα κενά στις δύο πρώτες κατηγορίες. Ο Ντονγκ Κουανφένγκ είπε.
Liang Chengdu, συν-πρόεδρος της έρευνας και ανάπτυξης της Ningde Times New Energy Technology Co, Ltd πιστεύει ότι η τεχνολογία ομάδα υψηλής απόδοσης των συστημάτων μπαταριών ισχύος που εκπροσωπούνται από CTP είναι η μελλοντική τάση της καινοτομίας. Έχει πολλά πλεονεκτήματα, ο αριθμός των μερών μειώνεται κατά 40%, η ενεργειακή πυκνότητα αυξάνεται κατά 10%-15%, και η διάρκεια ζωής επεκτείνεται κατά 10%, το κόστος μειώνεται κατά 10%, και το σύστημα προϊόντων είναι επίσης αξιόπιστο και ασφαλές.
Lu Zhipei, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Ανάπτυξης Shenzhen της BYD Co, Ltd, εισήγαγε την τεχνολογική καινοτομία της BYD σε εξαιρετικά ολοκληρωμένες μπαταρίες ισχύος λεπίδα. Ανέφερε ότι οι μπαταρίες λεπίδων μπορούν να μειώσουν τον αριθμό μερών κατά 40%, να αυξήσουν VCTP κατά 50%, και να μειώσουν το κόστος του συνόλουΜπαταρίασύστημα κατά 30%. "Έχουμε επενδύσει πολλή έρευνα και ανάπτυξη στην μπαταρία της λεπίδας, ελπίζοντας να επιτύχουμε υψηλότερη απόδοση ολοκλήρωσης, υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, έτσι ώστε η μπαταρία λεπίδων να έχει μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα. Αναμένεται να φθάσει το 73% της απόδοσης ολοκλήρωσης το 2025, και η ενεργειακή πυκνότητα όγκου μπορεί να φθάσει 300Wh/kg.» Είπε.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
