https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Αυτό το μέρος δεν μπορεί να θεωρηθεί πρόβλεψη για το 2020, αλλά είναι πολύ απαραίτητο να πούμε. Από το&«Ten Cities and Thousand Vehicles GG»; το 2009, η ταχεία ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας&# 39 έχει κάνει πολλά επιτεύγματα, το πιο εκθαμβωτικό επίτευγμα από το οποίο νομίζω προσωπικά είναι η μεγάλη πρόοδος στην τεχνολογία μπαταριών και στη βιομηχανική ανάπτυξη. Για να αποκτήσουν τα ηλεκτρικά οχήματα πλεονεκτήματα σε σχέση με τα παραδοσιακά οχήματα χωρίς να βασίζονται σε επιδοτήσεις, πρέπει να έχουν δύο βασικές προϋποθέσεις όσον αφορά τις μπαταρίες: η πυκνότητα ενέργειας της μπαταρίας θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερη και, ταυτόχρονα, το κόστος της μπαταρίας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερο . Προς το παρόν, στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, κρίνοντας από την εγκατεστημένη χωρητικότητα, η Κίνα πέτυχε την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα μπαταριών και το χαμηλότερο κόστος μπαταρίας. Προς το παρόν, τα δύο δεν έχουν συνδυαστεί, αλλά είναι μόνο θέμα χρόνου.
Από το 2017, η μέση ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών για καθαρά ηλεκτρικά προϊόντα επιβατικών αυτοκινήτων στην κινεζική αγορά αυξάνεται σημαντικά κάθε χρόνο και έχει φτάσει σε ένα συνολικό υψηλό επίπεδο 144,07Wh / kg έως το 2019. Μεταξύ αυτών, το υψηλότερο είναι το GAC New Energy -Aion LX (Aeon LX), το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με την μπαταρία NCM811 που παρέχεται από την CATL με ενεργειακή πυκνότητα 176,31Wh / kg, η οποία είναι επίσης το υψηλότερο επίπεδο στον κόσμο. Το αυτοκίνητο παρήχθη μαζικά τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους και συνολικά 2057 οχήματα παρήχθησαν τους τελευταίους τέσσερις μήνες του περασμένου έτους. . Πρέπει να αναφερθεί ότι η κινεζική αγορά είναι σήμερα η μόνη αγορά στον κόσμο που πραγματοποιεί την εγκατεστημένη εφαρμογή μεγάλης κλίμακας μπαταριών υψηλής πυκνότητας NCM811. Σύμφωνα με τα δεδομένα της πραγματικής έρευνας λιθίου, πραγματοποιήθηκαν συνολικά 3.25GWh εγκατεστημένων εφαρμογών καθ 'όλη τη διάρκεια του 2019. Εκτός από την ανάκληση, σχεδόν δεν αναφέρθηκαν άλλα περιστατικά ασφάλειας.
Όσον αφορά το κόστος της μπαταρίας, τα δεδομένα από την True Lithium Research δείχνουν ότι η μέση τιμή των κυψελών μπαταριών και των πακέτων μπαταριών στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας&# 39 το 2019 μειώθηκε κατά 82% και 86%, αντίστοιχα, σε σύγκριση με το 2009. Τον τελευταίο ένα ή δύο μήνες του 2019, η μοναδιαία τιμή των τριμερών μπαταριών στην κινεζική αγορά έχει γενικά μειωθεί σε επίπεδο 1,05 γιουάν / Wh, το οποίο είναι περίπου ισοδύναμο με την αγορά του εξωτερικού. Οι μπαταρίες λιθίου με φωσφορικό σίδηρο βρίσκονται στο αρχικό στάδιο των 0,8 γιουάν / Wh (επί του παρόντος βασικά στην εφαρμογή της αγοράς στην Κίνα). Όσον αφορά τις τριμερείς μπαταρίες, το κόστος υλικών κινεζικών εταιρειών είναι σημαντικά χαμηλότερο από αυτό των ιαπωνικών και κορεατικών εταιρειών. Μετά την εξάλειψη του υψηλού κόστους κεφαλαίου που προκαλείται από την καθυστερημένη έκδοση επιδοτήσεων, αναμένεται ότι οι κινεζικές εταιρείες θα έχουν προφανή πλεονεκτήματα στο κόστος των τριαδικών μπαταριών.
Επιπλέον, όσον αφορά την ποιότητα της μπαταρίας (κυρίως συνέπεια) στην οποία οι εταιρείες αυτοκινήτων αποδίδουν μεγάλη σημασία, οι κινεζικές εταιρείες μπαταριών λιθίου μπορούν να επιτύχουν ταχεία βελτίωση στην ποιότητα της μπαταρίας όταν τα υλικά είναι σχετικά φθηνά και η ποιότητα είναι σχετικά κακή. Προς το παρόν, οι κορυφαίες εταιρείες έχουν στο επίπεδο πολύ κοντά σε ιαπωνικές και κορεατικές εταιρείες, αυτό έχει προσελκύσει επίσης τις Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota και άλλους υπερπόντιους γίγαντες αυτοκινήτων για να κάνουν ολοένα και περισσότερες παραγγελίες για κινεζικές εταιρείες μπαταριών λιθίου . Η παγκόσμια ανταγωνιστικότητα των κινεζικών εταιρειών μπαταριών λιθίου είναι πολύ ελπιδοφόρα.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
